汽车客运站设计调研报告城乙场地调研组.ppt

周边环境 北京路 建筑主体 次干道 基地位于北京路南端， 铁路客运站附近，交通便利 至火车站 N 场地成矩形，由东至西，分区明确 总体布局 站前广场 停车场 站房 发车位 车辆进出口 旅客入口 场地成矩形，由东至西，分区明确 站前广场流线 人流 车流 室内外绿化交相呼应，布置合理 场地绿化 汽车客运站设计调研报告 万思涵 陈佩祺 殷 永 但 强 付冬勤 冯颖雯 王 祯 梁秋燕 刘泽蔚 李欣建 END 汽车客运站设计调研报告 场地设计要点 ●站址选择 ●主要特点分析 ●站前广场设计 ●竖向设计 ●停车场设计 1.1.1 站址选择 设计用地一 设计用地二 相同点：位于城市主干道一侧； 地形较为方正平整； 不同点：用地1——位于T型 路口，三面环路且 南面有河涌。 用地1南面河涌 1.1.2用地特点归纳（1） 用地2——位于直道一侧， 西侧地铁站，可与地铁站 结合形成一个小的枢纽 。 用地2西面广场 1.1.2用地特点归纳（2） 1.大量旅客频繁使用； 2.汽车客运站的交通组织与城市道路的交通组织联系更为密切紧密； 3.小站房，大站场的模式。 汽车客运站主要特点分析 1.应设残疾人通道 2.位于城市道路尽端是宜增设通往站前广场的道路，位于城市道路一侧时， 3.宜适当加大站前广场的进深 4.汽车进出站口应独立设置且不小于4M，与人的入口应有不小于5M的安全距离，并隔离。 5.注意绿化，以及人车分流。 ●站前广场设计要点 1.平整式广场 常用 标高不变 仅考虑排水坡度 一目了然 消除不安全感 广场布局形式分类（按标高） 2.下沉式广场与局部下沉式广场。 国外常用 通过营造高差 开拓空间 登车廊、出站廊可以同标高 下沉空间根据功能、构图布置 广场布局形式分类（按标高） 广场布局形式分类（按标高） 3.局部上隆式广场 营造丰富层次 功能明确 流线分明 空间布置与下沉式有共同之处 ●竖向设计(以站前广场设计为例) 1.应处理好站内排水坡度，防止积水。 2.发车地面设计应坡向外侧，坡度应不小于5‰。 3.结合功能与流线进行竖向设计。 ●停车场设计 1.需要50个客运大巴停车位，以及15个内部专用小车位。需要两个以上疏散口。 2.车辆横向停放的净距应不小于0.8M。 3.两侧宜种植绿化以防止噪声。 芳村客运站分析 ?客运站与周边环境关系 ?客运站外围功能、流线分析 ?客运站平面布局 ?客运站内部功能、流线分析 芳村在广州西南部，珠江西岸，北、东面临珠江（南航道），与白云区石井、荔湾区西关地区、海珠区隔江相望；南靠珠江（佛山水道），与番禺区大石、南海平洲相邻；西与南海盐步、黄岐接壤。 周边用地分析： 以商住用地为主，楼层数在20层以下，在场地的南端和东端有大片的闲置用地，地势平坦。周边也有比较多私人的停车场。 周围场地条件： 1.有一南北向河涌经过场地 2.植被以低矮灌木和草地为主，在场地中也有相当的人工种植的低矮乔木 3.进入场地的车流方向是自南向北行驶 交通条件： 1.在场地的西南方向有一个地铁站，同时通过一条人行天桥与场地相连 2场地的南端也有一个公交车站 视野分析： 场地的南边有大片用作停车使用的空地，视野开阔。西边直面花地大道中，车流较多。北边是商住楼，视野上有一定的阻碍。东边也是空地为主，视野开阔。 芳村客运站与周边环境关系 地铁站 客运站 停车场 城市道路 站前广场 河 客运站与城市道路的链接桥 天桥与客运站连接处 客运站与城市道路连接处 客车停车场 小汽车车位 公交车车位 公交车站 出租车车位 站前广场 客运站外部功能布局 站前广场 公交车站 停车场 洗车场 客运站外围交通流线 客车流线 出租车流线 行人流线 私家车流线 候车厅 票售 门厅 洗手间 洗 主入口 次入口 楼梯间 餐饮服务 行李寄存 扶手电梯 发车位 咨询台 VIP 旅客流线 客运站内部功能、流线分析 入口安检 候车厅 武威地区客货运输中心（方案） 占地面积：20460m^2 建筑面积：12230m^2 发车位：16个 场地分割 辅助用房 停车场 站房 战前广场