深基坑专项施工方案 .ppt

深圳地铁5号线3标段试验段——同乐站;第一章 工程概况 第二章 施工总体布置 第三章 总体施工方案 第四章 工期安排 第五章 监控量测 第六章 管线调查与保护 第七章 安全保障体系 ;第一部分 工程概况;第一部分 工程概况;第一部分 工程概况;车站基坑起点里程： 右线CK7+534.91;第一部分 工程概况;第一部分 工程概况;第一部分 工程概况;第一部分 工程概况;第一部分 工程概况;第一部分 工程概况;第二部分 施工总体布置;第二部分 施工总体布署;第二部分 施工总体布署; 2、工区管理 ; 设备配备遵循的基本原则：根据单项施工技术要求和施工作业条件确定设备选型；按照施工进度计划指标和施工部署配备设备台数，生产能力留有余地；同时考虑突发性事件所需的工程抢险应急设备。 ; 设备配备遵循的基本原则：根据单项施工技术要求和施工作业条件确定设备选型；按照施工进度计划指标和施工部署配备设备台数，生产能力留有余地；同时考虑突发性事件所需的工程抢险应急设备。 ; 设备配备遵循的基本原则：根据单项施工技术要求和施工作业条件确定设备选型；按照施工进度计划指标和施工部署配备设备台数，生产能力留有余地；同时考虑突发性事件所需的工程抢险应急设备。 ; 设备配备遵循的基本原则：根据单项施工技术要求和施工作业条件确定设备选型；按照施工进度计划指标和施工部署配备设备台数，生产能力留有余地；同时考虑突发性事件所需的工程抢险应急设备。 ; 设备配备遵循的基本原则：根据单项施工技术要求和施工作业条件确定设备选型；按照施工进度计划指标和施工部署配备设备台数，生产能力留有余地；同时考虑突发性事件所需的工程抢险应急设备。 ;第二部分 施工总体布署;第二部分 施工总体布署;第二部分 施工总体布署;第二部分 施工总体布署;第三部分 总体施工方案;1、施工顺序 ;基坑主要采用两种开挖方法;⑴分层开挖与钢支撑架设 ;⑴分层开挖与钢支撑架设 ;⑴分层开挖与钢支撑架设 ;⑴分层开挖与钢支撑架设 ;地面;CK7+701.26~CK7+801.26斜坡段采用反铲接力开挖时，也分四层进行，即第一台反铲挖机置于底部台阶，挖掘最底层土石方，挖土甩放在底层台阶后部，由上层台阶反铲接力，直至顶层台阶，然后由最上层反铲负责装车（运输车辆停于基坑边安全位置）。每层均开挖至下一道支撑以下0.5m（钢支撑中轴线距开挖底0.8m）。 ;CK7+701.26~CK7+801.26斜坡段采用反铲接力开挖时，也分四层进行，即第一台反铲挖机置于底部台阶，挖掘最底层土石方，挖土甩放在底层台阶后部，由上层台阶反铲接力，直至顶层台阶，然后由最上层反铲负责装车（运输车辆停于基坑边安全位置）。每层均开挖至下一道支撑以下0.5m（钢支撑中轴线距开挖底0.8m）。 ;CK7+701.26~CK7+801.26斜坡段采用反铲接力开挖时，也分四层进行，即第一台反铲挖机置于底部台阶，挖掘最底层土石方，挖土甩放在底层台阶后部，由上层台阶反铲接力，直至顶层台阶，然后由最上层反铲负责装车（运输车辆停于基坑边安全位置）。每层均开挖至下一道支撑以下0.5m（钢支撑中轴线距开挖底0.8m）。 ;CK7+701.26~CK7+801.26斜坡段采用反铲接力开挖时，也分四层进行，即第一台反铲挖机置于底部台阶，挖掘最底层土石方，挖土甩放在底层台阶后部，由上层台阶反铲接力，直至顶层台阶，然后由最上层反铲负责装车（运输车辆停于基坑边安全位置）。每层均开挖至下一道支撑以下0.5m（钢支撑中轴线距开挖底0.8m）。 ;第三部分 总体施工方案;第三部分 总体施工方案;第三部分 总体施工方案;第三部分 总体施工方案;（2）竖向分层 ;（2）竖向分层 ;（2）竖向分层 ;（2）竖向分层 ;（2）竖向分层 ;第三部分 总体施工方案;第三部分 总体施工方案;第三部分 总体施工方案;第四部分 工期安排;第四部分 工期安排;第四部分 工期安排;第四部分 工期安排;第四部分 工期安排;第四部分 工期安排;第四部分 工期安排;第四部分 工期安排;第四部分 工期安排;第四部分 工期安排;第五部分 监控量测 ; 1、主要监测项目; 2、监测方法、频率及警戒值; 2、监测方法、频率及警戒值; 2、监测方法、频率及警戒值; 2、监测方法、频率及警戒值; 2、监测方法、频率及警戒值; 2、监测方法、频率及警戒值;第六部分 管线调查与保护;第六部分 管线调查与保护;第六部分 管线调查与保护;第六部分 管线调查与保护;第六部