非标准货物运输单元系固-货物单元.pptVIP

货物积载与系固 ——非标准货物运输单元系固 非标准货物运输单元系固 货物单元 一、货物单元的定义、分类及特性 1．定义 货物单元(Cargo Unit) 是指车辆（公路车辆，滚装拖车）、铁路车辆、集装箱、板材，托盘、便携式容器、可拆集装箱构件、包装单元、成组货、其它货物运输单元如船运箱盒、件杂货如线材卷、重货如火车头和变压器。未永久性固定在船上的船舶自带装载设备或其它部件也被视为货物单元。 2．分类及特性 货物单元可分为标准化货物(Standardized cargo)、半标准化货物(Semi-standardized cargo)和非标准化货物(Non-standardized cargo)。 1）标准化货物是指用船上设有的被批准的专用系固系统进行系固的货物，如集装箱船装载的集装箱等； 2）半标准化货物是指用船上设有的适用于限定货物组件的系固系统进行系固的货物，如滚装船上装载的车辆、拖车等； 3）非标准化货物是指必须根据各自的情况进行积载和系固的非散装货物，如杂货船上的重大件和其它货物。 2．分类及特性 3．国际海事组织对货物单元装载、堆装和系固的要求 1）应尽可能防止在航行全过程中对船舶和人员造成损害或危险，并防止货物落水灭失； 2）以货物单元装运的货物，其在装载器具中的包装和系固，应能防止在整个航程中对船舶和人员造成损害或危险； 3）在重货或异常外形尺寸货物的装船和运输过程中，应采取适当预防措施，确保不发生船舶结构性损坏、并在整个航程中保持适当的稳性； 4）在滚装船上货物单元的装载和运输过程中，应采取适当预防措施，特别是注意这种船上和装载器具上的系固装置，以及系固点和捆索的强度； 5）集装箱的装载应不超过《国际集装箱安全公约》（CSC）规定的安全核准牌上注明的最大总重量； 6）在整个航程中，包括集装箱在内的货物单元，应按照主管机关认可的《货物系固手册》（Cargo Securing Manual 简称CSM）进行积载和系固。 二、系固设备 船舶货物系固设备(cargo securing devices)系指所有用于系固(secure)和支持(support)货物单元的设备，可分为固定式系固设备和便携式系固设备两种。 1.固定式系固设备 固定式系固设备(fixed securing device)系指焊接在船体结构内部(主要指货舱)及外部甲板、舱盖与支柱上的货物系固点及其支撑结构，是船体结构的一部分，具体有：舱壁、强肋骨、支柱等上的固定式系固设备（眼板、带环螺栓等）、甲板上的固定式系固设备（甲板固定器、集装箱底座、象脚装置等）、地令、天花板上的类似装置等。 图1：固定式系固设备 - 甲板固定器、集装箱底座、象脚装置 图2：固定式系固设备 - D地令、地令、眼板 便携式系固设备 便携式系固设备(portable securing device)系指用于货物单元系固和支撑的移动式设备，包括绑扎链条、绑扎带、松紧器、纤维绳、钢丝绳、钢带、卸扣、紧锁夹、车辆绑扎链/带/绳等，集装箱用绑扎杆、花篮螺丝、桥锁、扭锁等 1)车辆绑扎链/带/绳(Car Stopper):绑扎中小型车辆的常用的器材；纤维绳(Fiber Rope):由于易受到气候变化的影响产生伸缩，在长时间张紧后会变形伸长，因此不可在甲板上使用，可在舱内使用，需经常检查； 2)钢丝绳(Lashing Wire Rope):很好的绑扎材料，强度大、使用方便,大小件货物均可使用。钢丝绳使用有二种方法，如图3所示：即a图和b图中绑扎角度应尽量小，一般在25度以下，但考虑到实际困难，一般要求绑扎角度在30度—60度间； a绑扎钢丝在角件的绑扎 b绑扎钢丝的两种不同的绑法 图 3 绑扎钢丝使用 3)紧索夹（Clamp）:用来连结钢丝绳或将钢丝绳制成眼环结，为绑扎工作提供方便；使用紧索夹做钢丝绳眼环结，应符合下列条件，以防止强度大幅度降低 图3：紧索夹正确使用 4)卸扣和松紧螺旋扣（俗称花篮螺丝） 用来连接绑索和甲板上眼环，也可以使两根绑索连接起来；松紧螺旋扣能在绑索松驰时用以收紧，是绑扎中常用的器材，它们的强度应与绑索强度相等。 对于新船，所有便携式系固设备的证书必须包含在《货物系固手册》中，并配备在船上以备检查。对于危险货物，必须用具有符合要求的系固设备进行系固。对于更新的系固设备也应配有认可的证书。制造厂家应提供系固设备的标准破断强度数据。