隧道施工方案1.doc

PAGE PAGE 39 施工方案 一、 编制依据及编制原则 1、编制依据 （1）国家和当地政府的有关法令、法规及规定。 （2）本工程招标文件和补遗书及设计图、相关的标准图、参考图。 （3） 现场调查取得的相关资料信息。 （4）颁布的现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收标准》、《公路施工技术安全规则》及其它规范和规程。 （5）当地的水文地质、地形地貌、气象条件及交通运输条件。 （6）我公司在其它类似工程中所总结的施工经验。 （7）我公司的施工工艺、管理及ISO9002系列至量标准。 2、编制原则 （1）严格遵守国家和当地政府的有关法令、法规及有关规定。 （2）严格执行中华人民共和国国家标准和设计、施工规范、《安全操作规程》及招标文件的有关规定，以切实响应招标文件的要求。合理紧凑安排个分项工程施工，组织均衡生产，选择先进、成熟的工艺；投入先进的设备、安排有丰富公路施工经验的人员进行施工管理，确保实现业主质量、工期目标。 （3）坚持对工程施工全过程严密监控，运用网络技术，对工程实施动态管理，科学安排施工顺序，确保实现各分向工期目标。严格执行业主及项目监理工程师的指令、要求，确保业主目标实现。 （4） 严格遵守安全防护规程、《安全操作规程》，定期进行安全会议，进行安全防护教育，健全安全管理体系，落实安全责任制，坚持安全检查制度，使安全工作警钟长鸣。 （5） 制定施工方案时，首先考虑环境保护措施，注重文明施工，把确保旧路交通畅通、周边经济良好、居民正常生活作为施工组织的前提。 （6）严格执行ISO9002系列质量标准，对施工过程进行有效控制，建立健全工程质量保证体系，完善质量管理制度，建立质量控制流程，抓住关键施工工序，把本标段建成优质工程，并以此作为对业主给予投标人信任的答谢。 （7）根据当地水文地质、气象条件及施工工期要求，优化施工组织设计，充分发挥本单位施工工艺水平及管理水平，严格按设计及业主的要求组织施工，以合理配置人、财、机、物要素，确保工程的顺利实施。 二、工程概况 1、工程说明 （1）工程简介及工程范围 本标段路线起于麟蒲公路K17+000，沿G342线既有道路经平安广业采石场后，在K17+540.45处修建烂泥沟1#中桥跨越河谷，脱离旧路，沿右侧山坡布线，通过庙台隧道设置回头曲线，经烂泥沟采石场1×8m小桥，沿右侧山坡扩展，通过K18+321.04烂泥沟2#大桥跨越河谷、兴石矿业烂泥沟采石场传输带，于K18+419与既有道路相接连，然后沿既有G342道路至K20+000本标段终点，本标段全长2.95km，其中道路工程长2.711Km（路基、路基防护、排水工程）、隧道一座长94m、大桥一座长103.58m、中桥一座长83.4m、小桥一座长18.5m、涵洞7道（其中拆建管涵5座、新建管涵1座、盖板涵1座），线路外侧1-13.0m小桥一座，改渠103.234m及绿化工程等。 （2）工程技术要求 全线按二级公路标准进行测设，其主要技术标准如下： 设计行车速度40Km/h；路基设计宽度10m，其长度2.95Km。 设计荷载：公路-Ⅰ级 2、自然条件 （1）地形、地貌 本标段主要位于低中山地貌，以构造剥蚀作用为主，地形起伏，沟深坡陡，山梁呈雁列状分布，山沟多呈“V”字形，切割深度200~300m形成沟梁相间地貌，海拔介于870~1150m之间，相对高差280m以上，山梁出露三叠系至寒武系（T-∈）地层，局部披覆薄层第四系全新统残坡积（Q4PL）含碎石粉质粘土，基岩岩性以砂页岩、白云质灰岩及白云岩为主，坚硬岩石层，厚度大，不同时代岩性呈不整合接触。 （2）地质构造及地震 本区内路线沿低中山南坡山腰通过，地形起伏，眼线大部分路段出露奥陶系中统马家沟组强-中风化白云质灰岩，灰黄-灰白色，岩石节理发育，岩质坚硬，采石场附近分布人工填土，主要为白云质灰岩岩块，较密实。该段无特殊性岩土、岩溶及不良地质分布，但地形条件较差，工程地质条件一般。本线路场区抗震设防烈度为Ⅶ度。 （3）气象、水文 本路段属于温带半湿润~湿润季风气候，年平均气温12°C。最热月7月，平均气温24.9°C；最冷月1月平均气温-1.8°C。年平均日照时数2064.8小时，日照率47%，平均无霜期214天，年平均降雨量623.8mm，最大年降雨量992.3mm，最小降雨量377mm，干旱指数为1.33。风向多以西北~东南向为主。本区属黄河流域，山高沟深，河流均是源头或上游，其特点是：流程短，水量少，水位低，比降大，易涨落，公路沿线无较大的河流发育。路线通过的河沟多为干沟，沟道狭窄，沟内无水。 （4）水、电及通讯条件 沿线无生产生活用水，生活用水采用购水运输至现场，生产用水可与苜蓿河水库联系采用饮水管道供水或采用购水解决生产用水。 沿线矿业较多有高压供电线