船舶建造工艺08_预处理-公开课件（讲义）.pptVIP

BISMAX低清理度舱室涂料 (3)涂一道漆即可达到湿膜454微米(干膜250微米)的涂膜 (4)与各种底漆均有良好的结合性，因此，配套性优良 (5)除锈性能好，具有优良的涂装作业性 BISMAX涂料已被广泛用于涂装船舶的压载舱、机舱、隔离舱、散装货舱，以及仪表盘、钢管桩桥梁和港口设备等钢结构构件 3. 提高机械化除锈设备性能 抛丸预处理技术发展很快，应用许多先进技术 采用弯叶片取代直叶片，有如下优点 同一转速下抛丸速度更高 在最低成本控制下，有最高的抛射效率 节省能源、减少损耗、维护成本低 使用寿命长、除锈质量高 叶片轴承在严重不平衡状态下寿命也可达到10万小时，且噪声低 机械化除锈设备开发 在流水线上采用大量的自动检测控制系统，甚至可以做到漆膜损伤自动修补 抛丸量控制采用数控技术，可以从各个角度抛射，提高了抛丸处理质量 舾装件二次除锈采用自动喷丸除锈，除锈质量和除锈效率较高，显著减轻劳动强度和对环境的污染 高效高质量除锈设备的应用对提高涂装质量和效率起着决定性的作用 （三）船壳漆的新进展 用于船体水面上甲板之外暴露部位的船壳漆，应具有保护和装饰作用 舰船上还兼有伪装、甚至隐形效果 性能要求为耐海水、耐盐雾、耐大气老化(不变色、不纷化、不脱落) 潜艇要求其能耐干湿交替和防污 国内外对船壳漆的开发均极为重视 先进国家的船壳漆 先进国家的主要品种为氯