兰州至海口国家高速公路贵州境遵义至贵阳段扩容工程变更环境影响报告书.pdfVIP

概 述 概 述 兰州至海口国家高速公路贵州境遵义至贵阳段扩容工程是《贵州省高速公路 网规划（加密规划）》中的“第 8 纵”，项目其余遵义市绕城高速的青山，止于贵阳 绕城高速的下坝枢纽处，将贵阳、遵义、以及贵阳市重要的卫星城——开阳串接 起来，形成新的高速公路通道。，不仅是对原有贵遵通道通行能力的扩容，也扩 展了贵阳与遵义间的产业带布局，同时还是对兰海高速贵阳过境段的完善，对完 善西南陆路交通枢纽，促进黔中经济区建设、推进贵阳与遵义间工业化、城镇化、 同城化发展有极为重要的意义。 1. 建设项目特点 兰海国家高速公路贵州境遵义至贵阳段扩容工程（以下简称遵义至贵阳高速 公路）地处遵义市和贵阳市境内，包括主线和贵阳连接线。主线起点位于遵义市 虾子镇青山，设青山枢纽互通式立交接遵义东北环及杭瑞高速思南至遵义公路， 沿线经遵义市红花岗区、播州区，贵阳市开阳县、乌当区、白云区和南明区，止 于贵阳下坝，通过枢纽互通接贵阳绕城高速西南环线和兰海高速贵阳至新寨公路， 路线全长 148.789km。另设贵阳连接线，起于本项目李资枢纽互通，止于尖坡，接 贵阳绕城高速西南段和现有遵义至贵阳高速公路，全长 16.743km，其中尖坡至培 席段利用现有贵阳绕城高速改扩建约 5.5km。 2. 环境影响评价的工作过程 2014 年 11 月 28 日，国家发改委以发改基础[2014]2693 号文批复了本项目可 行性研究报告，2015 年 4 月 17 日，交通运输部以交公路函[2015]285 号批复了本 项目初步设计。2015 年 6 月 9 日，贵州省交通运输厅以黔交建设[2015]140 号批复 了本项目施工图设计。2014 年 5 月 12 日，原环境保护部以环审[2014]110 号文批 复了本项目环境影响报告书。 根据本项目实际实施方案和原环评阶段（工可阶段）方案对比，并对照原环 境保护部办公厅《关于印发环评管理中部分行业建设项目重大变动清单的通知》 （环办[2015]52 号），本项目有 4 项重大变动：(1) 建设项目的地点发生重大变动 （线路横向位移超出200m 的长度累计达到原线路长度的 30%及以上）；(2) 工程 线路变化导致评价范围内出现新的环境敏感区 （1 处省级风景名胜区和 5 处饮用水 源保护区）；(3) 项目变动导致沿线声环境、环境空气保护目标增加 28 处，占 原 100 处敏感点的 28% ；(4) 项目在原涉及的乌当区云锦水厂地下水源保护区、 香纸沟省级风景名胜区内路线方案发生较大变化。因此，本项目应开展变更环境 中路高科交通科技集团有限公司 - I - 兰海高速公路贵州境遵义至贵阳段扩容工程变更环境影响报告 影响评价并报批环境影响评价文件。 2018 年 4 月，中路高科交通科技集团有限公司受贵州高速公路集团有限公司 委托承担本项目变更环境影响评价工作。项目组对变更路段进行了详细的补充调 研和实地踏勘，收集有关资料，并于 2018 年 12 月委托贵州省交通环保监测站有 限公司对项目沿线的地表水环境、声环境、大气环境进行了现状监测。最终，在 《兰海高速公路贵州境遵义至贵阳段扩容工程环境影响报告书》（交通运输部公 路科学研究所，2014.3 ）的基础上，编制完成了《兰海高速公路贵州境遵义至贵阳 段扩容工程变更环境影响报告书》。 在本项目环评报告书编制过程中，评价组得到了兰海高速公路贵州境遵义至 贵阳段扩容工程、工程沿线建设局、规划局、环保局、水利局、林业局、旅游局 等单位的大力支持和帮助，在此深表谢意！ 3. 主要环境问题及环境影响 公路施工加大了水土流失强度，路基、桥梁、隧道、沿线设施及临时工程等 所产生的施工噪声、施工废水、固体废物等对沿线环境质量产生了一定影响。公 路建成通车后，此时公路临时用地已逐步恢复，公路立交、附属设施已经得到良 好的防护，因此，交通噪声及危险品运输车辆风险事故将成为营运期最主要的环 境影响因素。 本项