盾构隧道管片检算说明——最终稿1.docVIP

盾构隧道管片检算说明 一、工程概况 珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段工程龙溪站～菊树站盾构区间隧道左线设计起点里程ZDK16+397.865，终点里程YDK18+300.868，左线长1906.373m。 左线隧道采用1.2m管片拼装，共拼装1.2m管片1585环，衬砌外径6.0m，内径5.4m，厚度0.3m，衬砌中线半径R0=2.85m。管片混凝土强度等级为C50，每环衬砌设6片管片，楔形量41mm。管片之间采用2根6.8级M24螺栓连接。 左线1079～1091环管片在施工过程中形成管片连续错台，其中错台最大达到6cm，在1079环、1081环等7环管片的12点位出现管片纵缝张开现象。后期变形监测结果表明，隧道已趋于稳定。 二、地质情况 该段隧道上方地层如图1所示，地质钻孔MGF3-HF-21位于管片受损区域，因而以该地质钻孔揭示的地层性质为依据检算管片受力。各地层物理力学指标如表1。 图1 盾构隧道围岩地层 表1 各地层的岩土力学参数 三、计算分析 1、荷载计算 (1) 结构自重 混凝土容重取?=25kN/m3。 (2) 围岩压力 由于该处地层基本为透水性较差地层，所以采用水土合算方式来考虑围岩压力，这里采用《铁路隧道设计规范》方法确定围岩压力。考虑隧道上方覆土重量及地面超载。隧道埋深H=12m，平均容重? =19.3kN/m3，粘聚力C=22.6kPa，内摩擦角?=1