海口如意岛深水大管径砂桩施工工艺及质量控制(修改版).docVIP

深水大管径砂桩施工工艺及质量控制 林福裕1，钟永松1，杨梅2 （1.中交水运规划设计院有限公司，北京 100007； 2.水利部淮河水利委员会治淮工程建设管理局，安徽 蚌埠 233001） 摘要：结合洋山深水港区西港区码头工程接岸结构砂桩的施工实践，深入剖析砂桩施工工艺，论述深水大管径砂桩的施工技术及质量控制要点，指出该工艺中所采用的雷达物位计稳定工作的必要性，强调施工时砂桩端部处理、拔管成桩质量控制的重要性；最后根据工后砂桩质量检测及目前驳岸棱体的稳定情况，对大管径砂桩的地基改良效果进行定性的评价，并对工艺改进空间作一定程度上的展望。通过经验总结，以期此文能为类似工程提供借鉴。 关键词：砂桩；大管径；质量控制；雷达 工程概况 洋山深水港区西港区码头工程位于小洋山二期工程西侧，东海大桥～进港海堤～颗珠山大桥以南。码头结构拟采用高桩梁板式结构，接岸结构采用斜顶桩板桩承台结构形式，并在板桩墙后抛石至高程+3.8m形成厚度约为10～12m的驳岸挡墙减压棱体，而该区域为海上深厚软土地基，加上后方将会是大面积高抛填砂形成的陆域堆场 为减少地基发生差异沉降和总体沉降，避免快速加载时出现地基破坏的情况出现，设计采用水下大管径砂桩进行地基加固。 砂桩在软土地基中的置换和排水作用，可以有效提高软土的抗剪强度，缩短软粘土的排水固结时间，并与软粘土形成复合地基，增大地基强度，提高软基承载力，最终达到满足驳岸棱体稳定性的目的。驳岸棱体结构如图1： 图1 驳岸棱体结构图 加固区域原地质概况[2] 加固区域软土层普遍发育，浅部普遍分布厚度较大的淤泥质粘性土层，叠加厚度具大，一般为15～37m，该层标准贯入试验击数一般为＜1～2击，工程地质性质差，为高含水量、中～高压缩性、灵敏性软土，为不良地基土层。土层主要组成为： 灰黄色淤泥质粉质粘土（Ⅰ1）：新近淤积，饱和流塑状，工程性质极差，分布高程+3.01～-3.49m，厚度为10.7～19.7m 灰黄～灰色粉细砂透镜体（Ⅰ1t）：新近淤积，饱和松散状，砂质不纯，工程性质差，分布高程+0.51～-16.25m，厚度为0.8～10.3m，实测标准贯入试验击数一般为＜1～5击，个别6～9击 灰黄～灰色砂质粉土（Ⅱ2）：饱和松散状，工程性质一般，分布较少且厚度较薄，实测标准贯入试验击数一般为1～6击，个别8～10击。 灰黄～灰色粉细砂（Ⅱ3）：饱和，松散，工程性质一般，分布较少且厚度较薄，实测标准贯入试验击数一般为2～7击。 灰黄～灰色淤泥（Ⅲ1-1）：饱和流塑状，土质均匀，工程性质差，厚度为1.5～9.3m，实测标准贯入试验击数一般为＜1击； 灰黄～灰色淤泥质粘土（Ⅲ1-2）：饱和流塑～软塑状，土质均匀，工程性质差，厚度为1.5～24.5m，实测标准贯入试验击数一般为＜1～2击； 灰黄～灰色淤泥质粉质粘土（Ⅲ2）：饱和流塑～软塑状，土质稍均匀，工程性质差，厚度为1.5～21.2m，实测标准贯入试验击数一般为＜1～3击 设计参数及施工工艺 结合砂桩实验典型施工和一～三期砂桩施工的经验论证，四期砂桩设计参数为：根据地质情况分区，主要以设计标高控制，为-33.0～-38.0m，以基本打穿Ⅲ1-2或Ⅲ2土层为主；设计桩径为1.0m；设计面积置换率为25%～35%；设计灌砂量不少于1.15m3/m；拔管速率不大于1.5m/min；砂料为含泥量小于3%的中粗砂。在沉桩前，加固区域抛填2.0 施工工艺：主要以某单位研发制造的砂桩船为机具，能以3管同时进行施工，船机作业系统示意如图2： 图2 砂桩作业系统示意图 主要包括：提升系统、振动系统、加压系统、加砂系统、定位系统及电脑操作系统等 工艺流程示意如图3： 必要时 必要时 施工准备（包括工前测量） 船 机 就 位 砂料检测 砂源组织 测量比对、定位 运砂到场 入泥前加压排水 加砂至提升斗 振动入泥约5m 桩管自重下沉 提升料斗、加砂2斗 加压、振动沉桩至设计标高 端部处理（排泥） 振动拔管、加砂 加压振动复打 稍提升桩管排泥 灌砂量验收 砂桩检测 图3 工艺流程图 深水大管径砂桩成桩关键性质量问题 砂桩的成桩过程中工作环节较多，涉及一些关键点必须控制，否则难以达到预期的砂桩地基改良的效果。经过对工艺的深入研究及现场旁站控制，现将深水大直径砂桩的质量控制关键点归纳有： 砂桩在进行地基改良过程，作用其一即是作为软土层的竖向排水通道，砂料控制至关重要。 砂桩平面位置及高程基准采用GPS RTK（后面简称GPS）进行定位，其准确性直接影响到按图施工的准确性和后期砂桩检测工作，即在深水潮流下钻杆定位到1.0m直径砂桩难度较大，则亦应 成桩过程，应控制好端部处理，排泥不完全将造成已沉桩至设计标高的假象，实则未然。 拔管过程，容易由于拔管过快或管内下砂异常，导致砂桩断节，造成严重的质量