单元3配气机构(1).pptVIP

单元3 配气机构 知识目标： 1.了解配气机构中各部件的定义和种类； 2.掌握配气机构中各部件的功用、配气正时的定义及配气正时图； 3.了解可变配气正时的原理及可变配气正时机构。 能力目标： 1.掌握配气机构各部件的组成及相对位置； 2.掌握配气机构各部件的构造及结构特点。 建议学时： 10学时 3.1 概述 配气机构的功用是按照发动机每一汽缸所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开起和关闭进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入汽缸，废气得以及时从汽缸排出。 充气效率 对配气机构的要求 进气充分 排气干净 运动部件质量小刚度大 配气机构的组成 配气机构 气门式配气机构由气门组和气门传动组两部分组成，每组的零件组成则与气门的位置、凸轮轴的位置和气门驱动形式等有关。现代汽车发动机均采用顶置气门，即进、排气门置于气缸盖内，倒挂在气缸顶上。 配气机构分类_按凸轮轴位置分 凸轮轴的位置有下置式、中置式和上置式3种。 凸轮轴下置式配气机构 凸轮轴中置式配气机构 凸轮轴上置式配气机构 气门驱动形式有摇臂驱动、摆臂驱动和直接驱动三种类型。 摇臂驱动、单凸轮轴上置式配气机构 凸轮轴推动液力挺柱，液力挺柱推动摇臂，摇臂再驱动气门；或凸轮轴直接驱动摇臂，摇臂驱动气门。 摆臂驱动、凸轮轴上置式配气机构 由于摆臂驱动气门的配气机构比摇臂驱动式刚度更好，更有利