第四章液力传动机械.docxVIP

第四章 液力偶合器和变距器 液力传动元件的结构形式及工作原理 工程上，通常对包含有液力传动元件的各种传动机械统称为液力传动机械或液力传动的装置。这个称谓有两个方面的含义，一是区别于纯机械(齿轮、皮带等)传动、电力传动及其它形式的机电类动力传动机械；二是区别于液压传动、气压传动等其它形式的流体传的机械。从这两个含义上来说，液力元件是任何一种液力传动机械的核心部件。液力传动元件简称液力元件，包括液力变矩器和液力偶合器两大类产品，分别简称变矩器和偶合器。 变矩器的结构形式及工作原理 图4-1所示是一种曾在装载机等工程机械上广泛使用的向心涡轮式变矩器，泵轮以“B”表示)15和罩壳3联结，并通过刚性相联的弹性联结盘2与发动机飞轮相联，工作由飞轮输入发动机动力，是主动转子。涡轮(以“T”表示)4通过涡轮毂5由轴承支承在罩壳上，并通过花键联结空心轴10，是被动转子，其输出端也通过花键与安装在后边(右边)的变速箱主动齿轮相联，工作中作为主动力输出构件。支承壳体14与外壳体l联结，并通过它将变矩器安装到发动机的机体上。依靠发动机飞轮与壳体上的同心止口，变矩器主动转子与壳体可以确保必要的同心性。导轮(以“D”表示)8安装在导轮座11上，是不动件。导轮座同时也作为主、被动转子的一个支承件。中心轴9是作为发动机动力的第二输出口设置的，用来驱动作为液压工作机械油源的供油泵或变矩器的冷却补偿油泵等其它工作泵，与变矩器本身工作并无直接关系。 泵轮、涡轮、导轮统称工作轮，它们与离心泵和涡轮机中叶轮的作用原理是相同的，只是在结构外形上有些差异。在变矩器的各工作轮之间，常常有一段无叶片的联结通道，在变矩器工作时，全部流道空间以及涡轮与罩壳间都充满工作液体，一般是专用的液力传动油或20号透平油等具有较小粘度，理化性能稳定的矿物油或加有少量的其它添加剂。当发动机启动后，飞轮带动泵轮旋转，泵轮内液体作离心运动流出，并经由外侧的轮间通道漩入涡轮，推动涡轮旋转并在涡轮内作向心运动，此后流出涡轮进入导轮，最后流出导轮又循环流回泵轮，如此周而复始的在工作轮间循环流动，并且带动涡轮旋转对外输出动力。可以看到，对每个液体质点而言，它们既有轴面方向里的运动，也有随工作轮一起旋转面引起的圆周方向上的运动，运动轨迹是一条空间曲线。在液力行业中，通常把上述液体循环流动的整个封闭空间称为“工作腔”，而称工作腔的轴面图形为“循环圆”，虽然其形状实际上未必是圆形，如图示的变矩器，略呈梨形状。循环圆的内、外壁面则称内环和外环。循环圆是变矩器中液体轴面流动的平面图形，它不包括内环中间芯部的图形在内，因为那里没有叶片，也没有液体的循环流动，没有液体与工作轮构件间的功能交换过程。在一般表示变矩器的过流部分图形时，通常只须画出循环圆，而且只是轴心线一侧的循环圆即可，如图4-2(a)那样，它可以表示出变矩器工作腔及各工作轮的主要线性几何参数。循环圆的最大直径D是变矩器的有效直径，是一个标志性参数。图4-1变矩器的D=355mm，这一数字也被作为变矩器型号的标志值。 图4-1 YB—355向心涡轮变矩器 1—外壳体；2一弹性联结板；3一罩壳；4一涡轮；5一涡轮毂；6一衬套；7—供油泵驱动盘；8—导轮；9一供油泵驱动轴；10一涡轮空心轴；11一导轮座；12一油封；13一泵轮套；14一变矩器支承壳；15一泵轮 变矩器各工作轮进、出口边与轴面平均流线的交点位置是表征各工作轮半径或直径的标示点。循环圆一般不一定是对称图形，不同的循环圆图形的各相对线性几何参数(一般以对D的比值计)会有一定的差异，角度参数也有不同。平均流面上工作轮进、出口的角度参数平面直观表示如图4-2(b)所示，符号法则与泵和涡轮机相同，即 β=w，(-μ)。这些规则对偶合器同样适用。 液力传动中关于运动参数及动力参数的符号法则是： （b） 图4-2 变矩器的循环圆及相关几何参数的表示 转速：以泵轮转速nB 速度：以泵轮牵连速度uB为正，Cu与 转矩：以．MB，MT，。Md分别表示外界(动力机、负载机械，机架体)对工作轮的轴上转矩。所有转矩也均以nB方向为正。因此，在正常的动力传输状态，由动力机通过变矩器驱动负载工作，称“牵引工况”，此时MBO，MT0，涡轮输出转矩为( 流量：工作腔中循环流量以q v( 能头：各工作轮中重力能头在q 除了工作腔中循环流动的流量q v外，为维持工作油的热平衡并使工作腔中保持必要的压力，还必须有一个通过专用的补偿、冷却油泵向工作腔供给补偿冷却油的流量qv,c,这是一个与q 称 K=-MT/MB