客运专线与既有线站场技术区别(线间距、到发线、道岔).pptVIP

  • 39
  • 0
  • 约5.34千字
  • 约 19页
  • 2019-10-15 发布于山东
  • 举报

客运专线与既有线站场技术区别(线间距、到发线、道岔).ppt

LOGO 本作品采用知识共享署名-非商业性使用 2.5 中国大陆许可协议进行许可。 专业交流 模板超市 设计服务 NordriDesign中国专业PowerPoint媒体设计与开发 本作品的提供是以适用知识共享组织的公共许可( 简称“CCPL” 或 “许可”) 条款为前提的。本作品受著作权法以及其他相关法律的保护。对本作品的使用不得超越本许可授权的范围。 如您行使本许可授予的使用本作品的权利,就表明您接受并同意遵守本许可的条款。在您接受这些条款和规定的前提下,许可人授予您本许可所包括的权利。 查看全部… 客运专线与既有线站场技术区别 ——到发线有效长、线间距、道岔选择 铁路站场与枢纽 丁盛 何炳永 王鑫 目录 1.我国发展高速铁路的几种类型 3.客运专线与既有线线间距离的区别 2.客运专线与既有线到发线有效长的区别 4 客运专线与既有线道岔选用区别 正文 一、我国发展高速铁路的几种类型 I类为改造既有线, 视既有线条件提高旅客列车最高时速为l20km、140km~160km ,相应地适当提高货物列车速度,客货混跑。如广深线,计划改造将旅客列车最高时速提高至160km,并设有近30km长最高时速为200km的试验段。 II类为新建最高时速达200~300km的客运专线, 除起迄点外基本上与既有线没有

文档评论(0)

1亿VIP精品文档

相关文档