机械设计复习提纲06.pptVIP

4. 当量动载荷Ｐ 联轴器、离合器的种类及其特点 带传动的工作情况分析 一、带传动的受力分析： 所以带常用于高速级 二：带传动的应力分析：最大应力位置：紧边绕进小轮处 第八章 带传动 1、工作前 :两边初拉力Fo=Fo 工作时:两边拉力变化：紧力 Fo→F1；松边：Fo→F2 2、带传动是靠带与带轮接触弧上的摩擦力传递运动和动力的。 ∴有效圆周力:Ｆee＝Ｆf ＝Ｆ1－Ｆ2 大小： σmax＝ σ 1+ σ b1+ σ c 带传动的弹性滑动和打滑： 弹性滑动及后果： 这种由于带的紧松边拉力不同，因而弹性变形不同而引起的 带与带轮间的滑动，称为带传动的弹性滑动。这是带传动正常工作时固有的特性。 后果：传动比不恒定；效率下降；引起带磨损；温度上升， 打滑:带传动靠摩擦工作，当需要传递的圆周力超过最大摩擦力时，带和带轮间出现显著的相对滑动现象，称为打滑. 后果：从动轮转速急剧下降，使传动失效。 带传动的失效形式和设计准则 1、打滑； 2、带的疲劳破坏 主要设计参数的选择 例:三角带传动传递的功率P，平均带速V，紧边拉力是松边拉力的 两倍（即F1=2F2），试求紧边拉力F1、有效圆周力Fe及初拉力F0 1.解： 故紧边拉力为1.5KN，松边拉力为0.75KN，初拉力为1.125KN， 有效圆周力为? 0.75KN 带传动中，带上受的三种应力是 ( ) 应力，( ) 应力和（ )应力，最大应力等于（ ） ，发生在（ ）处。 带传动中，带的紧边拉力与松边拉力的比值F1/ F2，当空载时为( ) ，当载荷使带传动开始打滑时为( ) 带传动不能保证精确的传动比的原因是（ ） 。 ?带上受的应力中，（ ）应力在带的各截面上都一样。 带传动主要依靠（ ）来传递运动和功率的． A 带与带轮接触面之间的正压力； B．带的紧边拉力； ? C 带与带轮接触面之间摩擦力； D．带的初拉力。 带传动中，用（ ）方法可以使小带轮包角加大。 A 增大小带轮直径； B 减小小带轮直径； C 增大大带轮直径； D．减小中心距。 带传动中紧边拉力为F1，松边拉力为F2 则其传递的有效圆周力为（ ）。 A．F1+ F2； B．(F1一 F2)／2； C．F1- F2； D．(F1+ F2)／2。 V带传动比平带传动能力大，这是因为V带与带轮工作面上的正压力大，因而摩擦力也大。( ) 带传动工作时，为什么从动带轮的节圆线速度比主动带轮低？ 在V带传动设计中，为什么小带轮包角不能过小?增加小带轮包角的措施有哪些? 什么是带传动的弹性滑动？有哪些后果？ 带传动装置一般放在高速级还是放在低速级？ 第九章 链 传 动 即主动轮虽作等角速度回转，而链条前进的瞬时速度却 周期性地由小到大，又由大到小的变化，每转过一个链接， 链速的变化就重复一次，链轮的节距越大，齿数越少， 相位角β的变化范围就越大，链速的变化也就越大。 链在水平方向上的速度作周期性变化的同时，在垂直方向 上还要作上下移动（链条上下抖动） 链轮的转速越高，链轮的节距越大，齿数越少，则传动 的动载荷就越大。 二.链传动的动载荷 一.链传动的运动不均匀性 链接头： 奇数节（过度链节受弯曲应力） 偶数节 ----尽可能的选用偶数节 链标记： 链号 排数 链节数 标准编号 08A-2 88 GB1243.1-83表示：A系列、节距12.7mm、双排、88节的滚子链 链传动的动载荷是随着链节距的 和链轮齿数 而增加。 链传动的瞬时传动比是 ，平均传动比是 。 链传动中，链节数常采用 。 链传动工作时，其转速越高，其运动不均匀性越 ， 故链传动多用于 速传动。 滚子链传动中，滚子的作用是 。 链传动的瞬时传动比等于常数的充要条件是 。 链传动中链节数常取偶数，链轮齿数为奇数，最好 互为质数，其原因是 。 滚子链的标记12A-1 90表示 系列，节距 mm， 排， 节的滚子链。 简要说明滚子链的结构。 齿轮传动的失效形式 第十章 齿 轮 传 动 2齿面点蚀 3齿 面 磨 粒 磨 损 4齿 面 胶 合 5齿 面 塑 性 变 形 1.折断 *闭式传动 → *开式传动 → *闭式高速重载传动→ 软齿面→ 硬齿面→ 齿面点蚀 轮齿折断 齿面磨粒磨损