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PAGE PAGE 21 项目三 压缩空气供给系统检修与维护 模块1 主空压机、辅助空压机的检修与维护 随着铁路动车组的上线运行的运营公里数的增加，动车组三、四级修程日益临近，在三、四级修程需对组制动系统进行全面检修与维护。作为供风设备的主空压机、辅助空压机也需要进行分解检修。另外，随着运行公里数的增加，主空压机、辅助空压机也会出现一些故障。本项目以主空压机、辅助空压机的检修与维护以及故障处理为载体进行教学，使学生掌握主空压机、辅助空压机的检修与维护技能。 教学目标 通过教学使学生具备以下能力： 1、能按维修作业方法和维修作业标准拆装主空压机、辅助空压机各部件； 2、能检测主空压机、辅助空压机各部件尺寸，并能判断其技术状态； 3、能处理故障零部件； 4、能更换主空压机、辅助空压机各零部件和润滑油。 二、工作任务 1、分析主空压机、辅助空压机的功能、结构及组成； 2、分解主空压机、辅助空压机； 3、测量主空压机、辅助空压机并测量处理零部件； 4、组装主空压机、辅助空压机； 5、更换润滑油； 6、实验。 （一）任务一 分析主空压机、辅助空压机的功能、结构及组成 通过对主空压机、辅助空压机的功能、结构及组成的分析，并完成填写下面二个表格，掌握主空压机、辅助空压机的功能、结构及组成。 1、 认识主空压机。 图10-26、10-27分别为主空气压缩机实物和整体构造图，如图所示的的主空气压缩机压缩方式为往复式单动2段压缩式，驱动方式为直接驱动式，其目的是了降低噪音、减小振动、减轻重量。气缸的排列是水平置式，其变为容积达1754L/min。 为实现低噪音，压缩机体部分安装有吸入或排气消音器；为减小振动，将气缸排列成对置式，此外再吊架处使用防振橡胶来减少传向车体的振动。为实现轻量化，压缩机部分采用铝合金材料。 主空气压缩机由空气压缩机、三相交流电动机、联轴节、安全阀以及干燥器等构成。 主空气压缩机组成及零部件规格如表10-14所示。 表10-14主空气压缩机组成及零部件规格 项 目 规 格 空气压缩机部 型 式 往复型单动2级压缩 气缸排列状态 水平对置4缸 气缸直径X 行程X数量 高压级 62mmX65mX2缸 低压级 110mmX65 X2缸 旋转速度 1420r/min 变位容积 1754 L/min 排出压力 Max. 880?kPa 容积效率 70% 以上 润滑方式 齿轮泵强迫润滑方式 冷却方式 自然空冷 电动机部 型式 3相交流、鼠笼式、4极 通风冷却方式 全封闭自冷方式 额定 额定工作时间 30?分钟 额定转速 1420r/min 输出功率 12?kW 额定电压 AC400V(50?Hz） 缘绝等级 F级 联轴节 型式 橡胶弹性联轴节、直接连接 主空气压缩机外形见图10-26。 图10-26主空气压缩机外形见图 10.7.1.2整体构造 本机由表10-15所示的零部件构成。主空气压缩机及干燥器、各自由专用的吊架吊着构成。 表10-15 主空气压缩机部件 部件名 个数 备 注 TC2000B空气压缩机 1 包括吸入过滤器，吸入消音器 电动机 1 联轴器 1 吊手 一套式 防振橡胶 一套式 图10-27 主空气压缩机的构造图 如图10-27所示本装置是由压缩机和电动机、用法兰盘和机体结合后组装在内部的联轴器形成的动力传送构造。压缩机和电动机的安装、采用通过凹窝的安装方式、不用出芯。另外为了调整联轴器的轴方向的间隔，在安装面插入垫片。底架主要由吊手，吊手托，防振橡胶，紧固螺栓组成，底架的安装是通过吊手托架安装于车体部的。吊手用紧固螺栓安装在压缩机体2处和电动机侧2处，同时在吊手托处共计有4处V形的防振橡胶，防振橡胶主要是用来减轻车体侧的振动。 1，2-法兰盘；3-弹性体；4-押板；①-螺栓 图10-28 连轴器结构图 如图10-28所示连轴器由电动机输出轴、用橡胶接头直接连接压缩机输入轴的有9个勾的法兰盘和镶嵌入其中的弹性体构成。各轴端由键相结合，用防止拔出用的押板及M10螺栓进行固定。各法兰盘通过弹性体镶嵌入其中、以图达到分解组装的简易化。 下面将重点对压缩机部结构和功能进行介绍。 压缩机主体 如图10-29、10-30、10-31（图中主要零部件已标出）所示，压缩机主体主要由曲轴箱、曲柄轴(128)、低压气缸(103)、高压气缸(105)、低压活塞(94)、高压活塞(94)、连杆(80)、阀部，以及以齿轮泵为主体的润滑装置等部分组成。 曲柄(crank)箱 为谋求轻量化，曲柄箱(128)由铝合金铸成的，底部兼做油储存缸。曲柄箱上用M10双端螺栓(?)12个通过垫圈(70)安装的安装在曲柄箱上盖(40)上，在上盖上装有用于压缩机搬运用吊环螺栓 (eye bolt) (12)。 ② 气缸 压缩机主体有高