旧机动车鉴定与评估教学课件作者吴兴敏2-4　仪器检测（四）.pptVIP

项目二　现场鉴定 技能学习 综检报告单 汽车制动性检测 汽车制动性检测 轴重台 测量轴重，轮重，用以计算制动力百分比 反力滚筒式检测台检测制动性 踏板力计 测量制动踏板力 制动性能的检测 平板式试验台 检测实况 检测标准 检测标准 检测标准 检测标准 实测报告单 检测结果分析 检测结果分析 检测结果分析 检测结果分析 检测结果分析 检测结果分析 技能学习 综检报告单 前照灯的检测 前照灯技术状况的评价指标 前照灯的评价指标有发光强度和光束照射位置的偏斜量。 1.发光强度 表示光源在一定方向范围内发出的可见光辐射强弱的物理量，单位为坎德拉，简称“坎”，用符号cd表示。若一光源在给定方向上发出频率540×1012Hz的单色辐射，且在此方向上的辐射强度为每球面度1／683W时，则此光源在该方向上的发光强度为lcd。 前照灯技术状况的评价指标 由于实际检测前照灯时，检测仪必须离开前照灯一定距离，故实际检测是的前照灯的照度。 照度是物体单位面积上所得到的光通量。它表示不发光物体被光源照明的程度，为受光面明亮度的物理量，单位为勒克斯，用符号lx表示。1勒克斯等于1.02cd的点光源在半径为1m的球面上产生的光照度。在前照灯发光强度不变的情况下，被照物体离光源越远，被照明的程度越差，照度越小。 发光强度与照度的关系 照度=发光强度/离开光源距离的平方。 前照灯技术状况的评价指标 2.光束照射位置偏斜量 如果把前照灯最亮的地方看作是光束的中心，则它对水平、垂直坐标轴交点的偏离，即表示它的照射方位的偏移，其偏移的尺寸就是光束照射位置的偏移值，也称为光轴的偏斜量。 　用等照度曲线表示的明亮度分布特征称为配光特性，亦称光形分布特性。　典型的前照灯远光配光特性是一个上下、左右对称分布的亮斑，越靠近亮斑中心，其照度越大，并以中心点为中心，形成等照度曲线。 远光的光点图 近光特性 近光特性 非对称配光特性 非对称配光特性 前照灯检验仪 检测方法 汽车前照灯的检测 检测标准 检测标准 检测标准 检测标准 检测结果分析 检测结果分析 前照灯光束照射位置偏斜时，可能是由于前照灯安装位置不当或因强烈振动而错位所致，应予以调整。 根据检测标准，在检测调整光束照射位置时，对远、近双光束灯以检测调整近光光束为主，对于制造质量合格的灯泡，近光调整合格后，远光光束一般也能合格。若近光光束调整合格后，经复核远光光束照射位置不合格，则应更换灯泡。 　汽车前照灯的配光性能和法规有两个，一是欧洲经济共同体ECE法规配光性能标准；另一是美国FVMSS(联邦汽车安全标准)108号标准，它相当于ECE法规76／756，也就是SAE法规配光性能标准。我国采用了类似于ECE前照灯配光性能标准。 　1）在检验前照灯近光光束照射位置时，前照灯照射在距离 10m 的屏幕上时，乘用车前照灯近光光束明暗截止线转角或中点的高度应为 0.7H～0.9H （H为前照灯基准中心高度，下同），其它机动车（拖拉机运输机组除外）应为 0.6H～0.8H 。机动车（装用一只前照灯的机动车除外）前照灯近光光束水平方向位置向左偏不允许超过 170mm，向右偏不允许超过 350 mm。 　（2）四灯制前照灯远光单光束，前照灯照射在距离 10m 的屏幕上时，要求在屏幕光束中心离地高度，对乘用车为0.9H～1.0H（但不得低于前照灯近光光束明暗截止线转角或中点的高度）；对其它机动车为 0.8H～0.95H 。 　机动车（装用一只前照灯的机动车除外）前照灯远光光束水平位置要求，左灯向左偏不允许超过 170mm ，向右偏不允许超过 350mm ，右灯向左或向右偏均不允许超过 350mm 。 　　2）发光强度 * LOGO * LOGO 任务四　仪器检测 滚筒反力式制动试验台： 驱动装置：电机 滚筒组 制动力测量装置 举升装置 指示与控制装置 C C d d d 　制动力平衡要求（两轮、边三轮摩托车和轻便摩托车除外）：在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者（当后轴及其他轴，制动力小于该轴轴荷的 60%时为与该轴轴荷）之比 　3）制动协调时间。对液压制动的汽车不应大于0．35s，对气压制动的汽车不应大于0．60s；汽车列车和铰接客车、铰接式无轨电车的制动协调时间不应大于0．80s。 　4）车轮阻滞力要求。车轮阻滞力是指行车和驻车制动装置处于完全释放状态，变速器置空挡位置时，试验台驱动车轮所需的作用力。汽车各车轮的阻滞力不得大于该轴轴荷的5％。 　驻车制动性能： 　当采用制动试验台检查车辆驻车制动力时，车辆空载，乘坐一名驾驶员，使用驻车制动装置，驻车制动力的总和不应小于该车在测试状