《轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业知识》(题库)第四章、车钩缓冲装置.docVIP

一、填空题 1．轨道车车钩缓冲装置一般安装在车底架两端的（牵引梁）内。 2．根据车钩的开启方式，可将车钩分为上作用式和（下作用式）两种。 3. 轨道车车钩具有闭锁、开锁和（全开) 3个工作状态，称为车钩的三态作用。 4．车钩的三态作用是利用车钩提杆把钩锁销提起或落下，通过（钩锁）与钩舌推铁的作用，使车钩处于闭锁、开锁和全开状态。 5. 13号车钩的钩腔内侧设有（防跳台），防止由于钩锁的跳动引起自动脱钩的现象发生。 6．车钩具有灵活的三态作用，车辆连接后两车钩均处于（闭锁位置）， 以保证车辆运行过程中各车钩不能分离。 7．轨道车钩锁被提起，不再抵住钩舌尾部，钩舌可以转动，但不会自动转动，此时车钩处于（开锁）状态。 8．轨道车车钩全开作用时，钩舌的张开是靠（钩舌推铁）的推动作用。 9．轨道车在摘解前要做好（无动力车）车的防溜措施。 10．轨道车停在6‰以上的坡道时，必须保持（动力连挂），不得摘解。 11. 轨道车摘解应执行“一关前，二关后，三（摘风管），四提钩”的作业标准。 12. 轨道车摘钩时，可扳动相连两车任何一方的车钩提杆，使钩锁成（开锁位置）。 13. 轨道车车钩连挂完毕后必须（试拉），确认车钩处于连挂状态。 14. 连挂轨道车时，轨道车相互连接的车钩至少有一个处于（全开）位。 15.轨道车车钩连挂时，应按“一接（风管），二开折角塞门，三试风，四松手闸（取铁鞋）”的顺序连接作业操作。 16. 轨道车在小半径曲线上进行连挂时，如果两车钩的纵向中心线偏离较大，连挂较为困难，可将两车钩均置于（全开位置）。 二、选择题 1、 轨道车车钩摘解时 两车钩中至少有一个车钩呈（ B ）位置。 A 闭锁 B 开锁 C 全开 2 、轨道车车钩连挂时，在距离被挂车（ A )m前、（ )m处，必须两度停车。 A. 10, 2 B. 10, 5 C. 5, 2 3 、轨道车车钩连挂时，至少有一个车钩处于（ C ）位置，以便另一车钩的钩舌进入其钩腕内， 实现两车钩连接。 A 闭锁 B 开锁 C 全开 4 、轨道车车钩连接后两车钩应均处于（ B ）位置。 A 全开 B 闭锁 C 开锁 5、( A ）是一种闭而不锁的状态，钩锁被人为操纵顶起，解除了对钩舌的封闭，为摘车时的位置。 A 开锁位置 B 闭锁位置 C 全开位置 6、 ( A ）是车钩钩舌完全张开准备挂钩时的位置。 A．全开位置 B 开锁位置 C 闭锁位置 7、轨道车停在（ B ）以上的坡道时，必须保持动力连挂。 A. 5%o B. 6%o C. 8%o 8、轨道车车钩摘解的作业操作最后是（B） A 试风 B 提钩 C 接风管 9、轨道车车钩连接作业操作首先要（ A ）。 A 接风管 B 试风 C 开折角塞门 10、轨道车车钩连挂时，轨道车应以不超过（ B ) km/h的速度接近被连挂车辆。 A 3 B 5 C 10 三、判断题 1.车钩的三态作用包括全开、半开和闭锁状态。（×） 2.轨道车普遍采用下作用式车钩。（×） 3.车钩的三态作用（闭锁、开锁、全开）应灵活、准确、可靠。（√） 4.13号上、下作业用式车钩能从下锁销孔处看到钩锁的足部，说明钩锁销已经达到了闭锁位置。（√） 5.轨道车连挂后，必须确认两钩成完全连挂状态，即确认两钩均处于闭锁状态。（√） 6.车钩处于开锁状态时，钩锁被提起，钩舌可以自动转动。（×） 7.轨道车车钩摘解时，两车钩中至少有一个车钩呈开锁位置。（√） 8.轨道车停在5‰以上的坡道时，必须保持动力连挂，不得摘解。（×） 9.轨道车停在6‰以上的坡道时，无须保持动力连挂，可以摘解。（×） 10.轨道车在车钩摘解前要做好动力车的防溜措施。（×） 11.轨道车车钩摘解应执行“一关前，二关后，三摘风管，四提钩”的作业标准。（√） 12.轨道车摘钩时，可板动相连两车任何一方的车钩提杆，使钩锁上升成开锁位置。（√） 13.轨道车摘解时，两车钩必须都处于开锁位置，以便使两连车钩脱开。（×） 14.轨道车在连挂后，应认真检查车钩钩锁是否到达闭锁位置，以避免假联结而造成车钩分离事故。（√） 15.轨道车车钩连挂过程由专人指挥司机完成。（√） 16.轨道车在被挂车10m前,2m处，必须两度停车。（√） 17.副司机在连挂轨道