汽车底盘构造与拆装教学课件作者王少华课题二汽车传动系统的构造与拆装.pptVIP

驱动桥异响故障诊断流程 差速器的结构 差速器按照差速器的工作特性可以分为普通齿轮式差速器和防滑式差速器。 普通齿轮式差速器 差速器的工作原理 差速器的工作原理如图1和图2所示。主减速器传来的动力带动差速器壳（转速为n0）转动，经过行星齿轮轴、行星齿轮、半轴齿轮、半轴（转速分别为n1和n2），最后传给两侧驱动车轮。 图1 图2 半轴的作用是将差速器传来的动力传给驱动轮。因其传递的转矩较大，半轴常制成实心轴。 半轴的内侧通过花键与半轴齿轮相连，外侧用凸缘与驱动轮的轮毂相连。半轴的结构如下图所示。 3．半轴与桥壳 半轴 桥壳 半轴的结构 万向传动装置的作用是能在汽车上任何一对轴间夹角和相对位置经常发生变化的转轴之间传递动力。它一般由万向节和传动轴等组成。但部分汽车的发动机与驱动桥之间的距离较远，需将传动轴分为两端，在其中部必须加装中间支承（如图所示 ）。 4．万向传动装置 万向传动装置的组成与作用 万向传动装置的组成 万向传动装置的常见布置形式 ① 变速器与驱动桥之间 ② 变速器与分动器、分动器与驱动桥之间 ③ 转向驱动桥的内、外半轴之间 ④ 断开式驱动桥的半轴之间 ⑤ 转向机构中的转向轴与转向器之间 万向节 万向节 万向节是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置。按其刚度大小，万向节可分为刚性万向节和挠性万向节。 万向传动装置的拆装 （1）用工具撬开原装卡箍，拆下防尘