学习单元34课件驻车故障~.pptVIP

3.故障原因分析 由于过度的调紧了驻车制动器拉索，导致拉索与信号发生器干涉，信号发生器中间部分几乎快被磨平了。由于信号发生器被异常磨损，使得右后轮轮速传感器的信号在车速较慢时较弱或没有，而ABS控制单元则误认为右后轮有抱死的趋势，从而指令ABS液压泵提前介入。 06 学习小结 1．驻车制动系统可以分为杆式(主要在轿车和商用车辆中使用)、手柄式（在一些商用车辆中使用）和踏板式（在一些轿车和高档车辆中使用）。 2．当使用制动器时，会磨损制动蹄片表面的衬片。因此必须定期调节制动鼓和衬片之间的间隙，以保持良好的制动踏板行程。自动调整式制动器会自动调节该间隙。 3．驻车制动系统的间隙调整，常见的有两种形式：一种为自动调整型，一种为手动调整型。 4．在执行驻车制动器调整之前，确保制动管路已放气且不再含有空气。 课后作业 阅读学生手册拓展内容中以下内容： 电子驻车制动系统（EPB） 本单元学习到此结束，谢谢！ 学习单元 3.4 驻车制动故障诊断与修复 主讲：王大鹏 邢台职业技术学院 01 02 03 04 05 06 情境导入 学习目标 理论知识 实践技能 情境分析 学习小结 3.4驻车制动故障诊断与修复 情境导入 01 一辆行驶里程约9.5万km的丰田卡罗拉轿车。客户反映：该车ABS故障警告灯有时会点亮，且ABS在正常减速过程中会异常频繁工作。重新调整驻车制动器后，故障排