电控发动机原理与检修（第2版）教学课件作者赵振宁5.pptVIP

第五章　直喷发动机和直喷稀燃发动机 第一节　直喷稀燃发动机理论　 第二节　国内投入批量生产的直喷发动机　 第三节　投入批量生产的直喷稀燃发动机 第五章　直喷发动机和直喷稀燃发动机 缸内燃油喷射发动机分为直喷均质发动机和直喷稀燃发动机两种。 均质即汽缸内的油气浓度各处都相等，怠速用浓混合气，部分负荷空燃比为１４.７的混合气，全负荷用浓混合气。这样的直喷发动机为均质直喷发动机。均质直喷发动机相对缸外喷射而言，直喷发动机的高压雾化会更好。现在的所谓直喷发动机大多停留在这个阶段。 非均质即汽缸内各处的油气浓度不都相等，火花塞附近较浓，其他部分较稀，整个汽缸内的混合气总体浓度还是很稀。这样的直喷发动机为非均质直喷发动机或直喷稀燃发动机。仍有待研究，至少至本书结稿（２００７年９月） 时国内还没批量生产，不过国外日本三菱公司已在１９９６年开始生产直喷稀燃发动机，进口国内的有三菱太空的４Ｇ９３发动机。 第五章　直喷发动机和直喷稀燃发动机 关于缸内喷射，２０世纪４０年代前做过较多的研究，但因对实现缸内均匀混合气而言，这种结构形式在当时没有显示出特别的优点，而且造价高，控制和调节困难。但因为其潜在的优越性，各国没有放弃研究。直接喷入汽缸的喷射方式总体上有以下七种优点，特别值得 注意的是混合式发动机可以利用其中的部分优点。 １脉冲增压可以实现 通过凸轮轴的配气相位的调节，全负荷特性的曲线在很大范围内能