道路交通规划复习资料09级.doc

城市轨道交通的分类。 （1）根据轨道交通系统基本技术特征的不同，轨道交通系统主要有市郊铁路、地下铁路、轻轨交通、独轨铁路、有轨电车等类型。 （2） 按路权及列车运行控制分类有a路权专用、按信号指挥运行，b路权专用，按视线可见距离运行，c路权混用，按视线可见距离运行。 2、公交优先的确切含义。 政府部门在综合交通政策上确立公共交通优先发展的地位；在规划建设上确立公共交通优先安排的顺序；在资金投入、财政税收上确立公共交通优先的倾斜做法；在道路通行权上确立公共交通优先的权利。 城市郊区道路交通分析按交通性质分为哪三类，如何组织？ 城市郊区道路交通分析，分为三类： （1）以城市为起止点的出入城交通：这类交通要求线路直捷，能深入市区，但应避免穿越干扰。 （2）与城市关系不大的过境交通：这类交通要求从城市边缘通过，但应安排短暂停留的交通、生活设施，以免干扰城市。 （3）城郊各区之间的交通：根据郊区土地利用和城镇发展布局规划布置公路系统，一般可利用环形公路联系主要城镇。 城市道路系统规划的基本原则 ？ （1）综合考虑道路使用者的不同要求，协调城市道路的各项功能 （2） 充分加强道路网络整体系统性，促进道路的交通集散能力 （3）适合城市用地布局的特点，合理引导城市的空间拓展 （4） 结合地形、地质等自然条件，减少灾害，节约用地 （5）满足城市环境与景观的要求，改善城市环境质量 （6）满足各种工程管线布置的要求 城市交通的含义。 市交通是指城市内部及城市与外部之间的人员和物资实现空间位移的载体。 交通影响分析。 交通影响分析称为称为交通影响评价，是指开发项目的的立项与审批阶段。分析在该项目建成后对城市交通的程度和影响范围，从而确保保持一定的服务水平的对策与修改方案，实施补偿政策。 城市道路具有哪些功能？ (1) 交通运输功能 (2) 道路提供地下工程管线埋设的空间功能 (3) 道路作为城市骨架，建筑与活动场所所依托的功能 (4) 反映城市风貌、历史文化、精神文明的场所 (5) 防灾避难的场所 (6) 新鲜空气流通、城市通风、日照的需求 居民流动在时间上分布特点有哪些？ 出行季节性分布 夏季昼长，上班持续时间较长，人流客流比较分散，步行和骑自行者比例较高。 冬季昼短，上班时间集中，客运交通小时的负荷和交通量都较高，并且寒风凛冽，步行和骑自行者相对减少，衣着较多，也造成客运负荷较重。 出行周分布 一周当中，一般以周末下午和周一早上的负荷最为集中。 出行日分布 城市中的出行高峰通常出现在早晚时刻，这主要是由上下班和上下学交通引起的，一般上午７—８点为上班上学的高峰，下午５－６点为回家的高峰。我国城市早高峰小时的交通量一般可占全天流量的１２——１７％。晚高峰较早高峰相对平缓。同样,中午的上下班交通也会导致中午出现两个出行次高峰,在商业发达和夜生活丰富的一些城市或城市中心还会出现夜间高峰。 铁路客运站位置选择。 客运站的服务对象是旅客，为方便旅客，位置要适中，靠近市中心。在中小城市可以位于市区边缘，大城市则必须深入城市位于市中心边缘。 水网城市道路网的规划和改造应考虑哪些问题？ 水网城市,要充分利用水运条件，重点解决桥位布局及与道路网的关系。水网城市在向外扩展时，城市道路网的规划和改造需要妥善处理道路与河流的关系，其中首先要考虑的是航道的等级与净空、桥梁的标高、桥梁与旧城道路的接坡及桥头的用地控制等问题，其次要考虑填河建筑的问题，特别要注意干路两侧街坊的排水系统与标高。 什么是铁路车站中的中间站、区段站 ？ 中间站是为沿线城乡人民及工农业生产服务，提高铁路区段通过能力，保证行车安全而设的车站。一般设在技术站之间区段内（或在支线上），它主要办理列车的到发、会让和越行，以及客货运业务。有些中间站还进行机车给水。 区段站多设在中等城市和铁路网上牵引区段（机车交路）的起点或终点，是指解体与编组区段和沿零摘挂区段站的待编列车列车的车站，它是根据机车牵引区段的长度和路网的布局和规划设置的。 区段站的主要任务是改编区段到发的车流，为邻接的铁路区段供应机车，或更换货运机车及乘务员，为无改编中转列车办理规定的技术作业，办理一定数量的列车编解作业和客货运业务。 在设计交叉口时，增加交叉口的通行能力的方法有哪些？可图示。 （1）合理安排平面交叉口的交通组织方式，进行渠化交通式在交叉口实行交通管制。 （2）展宽交叉口进口道，增加车道数，在空间上弥补时间上的损失。 （3）增辟左转车道与右转车道，有利于提高直行车辆的通行能力 （4）设置地下人行横道和过街人行天桥 （5）在主次干路相交的交叉口，为提高主干路通行能力，可以增加主干路绿灯信号比例，以牺牲次干路绿信比为代价。 13、城市南