物流系统规划与设计教学课件作者朱耀勤第六章.pptVIP

第三节 物流运输决策 如是，将最后的停留点排除后将路线确定下来，再从这个被排除的停留点开始继续扫描，从而开始一条新的路线。这样扫描下去，直至全部的停留点都被分配到路线上。 (3)对每条运行路线安排停留点顺序，以求运行距离最小化。停留点的顺序确定可用前面阐述过的凸状法。 2)安排车辆运行时间 3)图上作业法 图上作业法是在运输图上求解线性规划运输模型的方法。 上一页 下一页 返回 第三节 物流运输决策 交通运输以及类似的线性规划问题，都可以首先画出流向图，然后根据有关规则进行必要调整，直至求出最小运输费用或最大运输效率的解。图上作业法的内外圈流向箭头，要求达到重叠且各自之和都小于或等于全圈总程度的一半，这时的流向图就是最佳调运方案。 上一页 返回 第四节 多式联运系统规划与设计 一、多式联运 由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程统称为复合运输，我国习惯上称之为多式联运。《联合国国际货物多式联运公约》对国际多式联运所下的定义是:按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内制定交付货物的地点。而我国的海商法对于国内多式联运的规定是，其中一种运输方式必须是海运。 根据不同的原则，对多式联运可以有多种分类形式。但就其组织方式和体制来说，基本上可分为协作式多式联运和衔接式多式联运两大类。 1.协作式多式联运