中汽协9月产销解读：乘用车销量仍在下滑，新能源同比大跌.docxVIP

中汽协9月产销解读：乘用车销量仍在下滑，新能源同比大跌 10月14日，中国汽车工业协会发布最新产销数据显示，9月份，我国汽车产销量分别完成220.9万辆和227.1万辆，商用车产销同比呈现小幅增长，乘用车依然在下降，市场需求下滑态势没有明显改善。受补贴下降短期影响持续，新能源汽车产销同比下降较快，产销分别完成8.9万辆和8万辆，销量同比大幅下滑34.2%。 汽车销量同比降幅收窄 9月，产销量分别完成220.9万辆和227.1万辆，比上月分别增长11%和16%，比上年同期分别下降6.2%和5.2%，产量降幅比上月扩大5.7个百分点，销量同比降幅比上月缩小1.7个百分点。 1-9月，汽车产销分别完成1814.9万辆和1837.1万辆，产销量比上年同期分别下降11.4%和10.3%，产销量降幅比1-8月分别收窄0.7个百分点。 9月，汽车进入传统“金九银十”销售旺季，从今年9月产销数据完成情况看，与上月相比，呈现了明显回升，销量同比降幅也比上月有所收窄，但降幅依然较大，延续了去年7月份以来的下降态势，我国汽车产销量已连续15个月同比下降，其中新能源汽车也连续3个月下降，消费动能仍处于不足状态。从乘用车车型看，本月所有车型同比均呈现下降，企业面临的压力没有有效改善；商用车相对较好，产销均呈现正增长。 今年以来，国际环境日趋复杂严峻，世界经贸增长放缓，在全球经济下行、国内结构性矛盾突出以及中美经贸摩擦的背景下，我国经济下行压力有所加大，但经济仍运行在合理区间。尽管宏观经济总体稳定发展，我国汽车工业在消费信心不足、部分地区提前切换国六标准等不利因素影响下，总体表现较弱，尤其是上半年更是出现了10%以上的下降。三季度，在一系列稳就业、稳金融、稳外贸、稳外资、稳投资、稳预期的政策作用下，汽车产销降幅出现了收窄。 中汽协秘书长助理陈士华表示，9月份降幅收窄，主要是因为去年的基数较低。今年下半年，车市逐步回升，但是回升的幅度和速度未能达到预期。 乘用车市场压力仍然较大 9月，乘用车产销分别完成186.5万辆和193.1万辆，比上月分别增长10.1%和16.8%，比上年同期分别下降7.9%和6.3%，产量降幅比上月扩大7.2个百分点，销量降幅缩小1.4个百分点。 1-9月，乘用车产销分别完成1507.5万辆和1524.9万辆，产销量同比分别下降13.1%和11.7%。销量降幅比1-8月继续收窄。乘用车四类车型产销情况看：轿车产销比上年同期分别下降12.4%和12%；SUV产销比上年同期分别下降12.4%和9.3%；MPV产销比上年同期分别下降23%和22.1%；交叉型乘用车产销量比上年同期分别下降10.1%和15.1%。四大类乘用车品种产销延续了下降势头，SUV降幅比1-8月有所收窄。 中国品牌乘用车市场占比同比小幅下降 9月，中国品牌乘用车市场占有率环比略有增长，同比依然呈小幅下降。当月共销售72.7万辆，环比增长18.4%，同比下降9.8%，占乘用车销售总量的37.7%，占有率比上月提升0.5个百分点，比上年同期下降1.5个百分点。在外国品牌中，与上月相比，美系乘用车销量增速略低，其他外国品牌乘用车均呈较快增长，其中韩系和法系乘用车增速更为明显；与上年同期相比，德系、日系销量略有增长，其他外国品牌继续呈明显下降。9月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为18.5%、51.0%和75.4%，与上月相比，市场占有率均呈一定增长，其中中国品牌MPV增长更明显。 1-9月，中国品牌乘用车共销售590.3万辆，同比下降18.5%，占乘用车销售总量的38.7%，占有率比上年同期下降3.3个百分点。在外国品牌中，与上年同期相比，日系品牌乘用车销量保持小幅增长，其他外国品牌呈一定下降，其中法系降幅更为显著。1-9月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为19.7%、52.2%和74.7%，均低于同期，其中中国品牌SUV下降更明显。 1-9月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售547.0万辆，占轿车销售总量的73.7%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上年同期相比，广汽本田、北京奔驰和广汽丰田销量呈较快增长，东风有限（本部）和一汽丰田降幅略低，其他企业降幅较为明显。 1-9月，销量排名前十位的SUV生产企业共销售373.7万辆，占SUV销售总量的57.0%。在销量排名前十位的SUV生产企业中，与上年同期相比，一汽大众销量增速最为显著，上汽大众、东风本田和奇瑞汽车也呈较快增长，长城汽车和东风有限（本部）增速略低，其他四家企业下降较为明显。 1-9月，销量排名前十位的MPV生产企业共销售86.2万辆，占MPV销售总量的87.8%。在销量排名前十位的MPV生产企业中，与上年同期相比，广汽乘用车和上汽大通销量增速明显，上汽通用呈小幅增长，广汽本田略有下