铁路隧道曲加宽计算部分.pptVIP

* 加宽原因 2)曲线隧道净空加宽 曲线隧道净空加宽原因图 车辆轴线 车辆长度L 车辆前后转向架间距l 线路中线 曲线半径 d内1 d外 d外 车辆通过曲线时，转向架中心点沿线路运行，而车辆本身却不能随线路弯曲仍保持其矩形形状。故其两端向曲线外侧偏移（d外），中间向曲线内侧偏移（d内1）。 曲线隧道净空加宽原因断面示意图 A B d内2 G H E F O C D 由于曲线外轨超高，车辆向曲线内侧倾斜，使车辆限界上的控制点在水平方向上向内移动了一个距离d内2。 据此，曲线隧道净空的加宽值为 内侧加宽 W1 = d内1＋d内2 外侧加宽 W2 = d外 总加宽 W = W1＋W2 = d内1＋d内2＋d外 外线车辆中部向两线中间偏移，内线车辆外侧向两线之间伸出，导致车辆可能刮碰； 外线超高值大于内线超高值，导致外线车辆向中间的倾斜程度大于内线车体向内的倾斜程度。 对于双线隧道： 单线曲线隧道加宽值的计算 车辆中间部分向曲线内侧的偏移d内1 式中 l——车辆转向架中心距，取18m； R——曲线半径（m）。 (cm) 加宽值的计算 (cm) 车辆两端向曲线外侧的偏移d外 式中，L——为标准车辆长度，我国为26m。 (cm) (cm) 外轨超高使车体向曲线内侧倾移d内2 (cm) 式中 H——隧道限界控制点自轨面起的