《城市轨道交通行车组织》项目一行车组织认知.ppt

标题八 任务三　控制中心认知 主界面的菜单栏一般会设置不同的功能菜单项，供行车调度员监控列车和信号使用。菜单项一般包括文件、查看、信号控制、报表等，这里主要介绍以下几种功能： （1）查看。在主界面“查看”菜单中可以选择行车调度员指挥所需要的各种静态信息,如图1-42所示。 图1-42 “查看”菜单 标题八 任务三　控制中心认知 图1-43 ATS工作站站场图主界面2 站场图界面上除了以图形方式显示信号设备状态外，在操作者执行“查看”菜单下的相关命令后，其还可以显示车次号、信号机名、轨道名、道岔名、折返点目的地等静态信息，如图1-43所示。 标题八 任务三　控制中心认知 单击“查看”菜单，选择“运行图”选项，屏幕将显示运行图主界面，如图1-44所示。 图1-44 ATS工作站运行图主界面 标题八 任务三　控制中心认知 （2）信号控制。主界面“信号控制”菜单可以用于选择行车调度员指挥所需要的各种信号控制命令。下面对跳停、扣车、提前发车、设置停站时间和运行等级设置等几种列车运行调整中常用的操控方法做介绍。 ①跳停。跳停是用来控制列车在某个站台不停车、直接通过的命令，一般只在线路正方向上有效。对于需要跳停某站的列车，一般需要在列车于其上一站发车前完成设置。只有这样，设置的命令才能发送给列车。如果设置跳停命令时，列车已从上一站台发车，那么该列车在设置跳停的车站仍然会正常停站。 标题八 任务三　控制中心认知 跳停设置的方法是在“信号控制”菜单内执行“跳停”命令，弹出“跳停”对话框后，选择要设置跳停的车站站台，确认执行，如图1-45所示。 图1-45 设置跳停 标题八 任务三　控制中心认知 跳停设置成功后，设置跳停的车站站台颜色会发生变化，如变为蓝色，提示调度员该站处于跳停状态。ATS系统对所有经过该站台的列车都会发送跳停命令，直到人工取消该站台的跳停命令。 若要取消某站已设置的跳停功能，可通过执行“取消跳停”的命令来实现。操控方式与设置跳停类似，如图1-46所示。跳停取消成功后，站台将恢复正常状态的颜色。 图1-46 取消跳停 标题八 任务三　控制中心认知 ②扣车。扣车功能用于指示列车不能在站台发车，将列车扣留在站台。对站台设置扣车后，发车表示器将不显示发车信号或显示扣车信号，此时列车不能发车，直到取消扣车设置。扣车命令的设置方法也是在“信号控制”菜单内执行“扣车”命令，弹出“扣车”对话框后，选择要设置扣车的车站站台，确认执行，如图1-47所示。 图1-47 设置扣车 标题八 任务三　控制中心认知 当扣车命令执行成功后，站台的显示状态也将发生变化。例如，显示闪动的黄色，提示调度员该车站已成功设置了扣车。图1-47中的设置对话框，除了可对一个站台设置扣车外，还支持对“上行全线”或“下行全线”所有站台设置扣车命令。 若要取消已设置的扣车命令，其操控方式与设置扣车类似，如图1-48所示。取消成功后，站台将恢复正常的颜色。 图1-48 取消扣车 标题八 任务三　控制中心认知 ③提前发车。提前发车功能用来指示站台上的列车立即发车。发出提前发车命令后，站台的发车表示器将提前开放发车信号，通知司机立即发车。 提前发车的设置方法是从“信号控制”菜单中执行“提前发车”命令，弹出“提前发车”对话框后，选择需要设置的站台，确认执行，如图1-49所示。图1-49中的设置对话框中除了可对单个车站进行设置外，还支持对“上行全线”或“下行全线”所有站台快速设置提前发车命令。 图1-49 “提前发车”对话框 标题八 任务三　控制中心认知 ④设置停站时间。设置停站时间用于改变车站所应用的列车运行图规定的停站时间。其设置方法为：在“信号控制”菜单内执行“停站时间”命令，弹出设置对话框后，选择要设置的站台，确认执行，如图1-50所示。图1-50所示的对话框支持“自动”和“全人工”两种模式。在“自动”模式下，停站时间由ATS根据运行计划和列车实际运行与计划时间偏离的情况自动调整。在“全人工”模式下，按人工输入的固定的停站时间控制列车停站。人工设置的停站时间会显示在站台旁边(见图1-51)，直到重新修改该站的停站时间或恢复为“自动”模式。 标题八 任务三　控制中心认知 电力调度员应具备的素质 1. （1）熟知全线电力系统运行方式，各变电所设备，一、二次接线情况，电气设备编号及各种变压器等电气设备的技术参数。 （2）掌握接触网隔离开关安装具体位置，熟知接触网及各变电所设备供电状况。 （3）熟