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欢迎各位领导、专家批评指正 甘井子互通 -方案二 钻爆直穿甘井子的地下半互通方案(推荐方案) 隧道洞口 (一出) 隧道洞口 (一进) 优点： ①匝道进出口集中布设在规划东方路两边，便于甘井子区梭鱼湾规划区的车辆进出海底隧道。 ②结合地形布设匝道出入口，便于主交通流向的车辆快速转移。 ③地下匝道隧道较短，造价低。 缺点： ①未实现甘井子城区与开发区的全连通，东方路向北至中华路段的车辆需通过规划的地面道路进行交通转换； ②东方路东方向的车辆进出海底隧道往中山区的车辆需通过规划的相关路网绕行(或通过东方路调头完成)。 推荐 北岸甘井子地下互通(标准车/天) 36,462 北-南 8,297 流出 38,921 南-北 7,068 流入 2030年 隧道直行 东方路出口 年份  优质、创新、用户满意——我们永恒的追求 谢谢！ 7.2.2 路线-工可阶段路线平面方案 大连湾海底隧道路线方案比较表 比较 推荐 推荐意见 较好 好 互通位置 居中 长 隧道长度 适中 小 对造船厂的影响 有利 有利 建筑物保护 居中 小 建设方案规模 一般 较好 建设方案适用性 一般 一般 拆迁征地工作量 较好 较好 与大连市总体规划的配合 E线位 D线位 内容 由于D轴线较E轴线更好地避开了海底不良地质、降低了