地铁车站施脚手架支撑安全措施.docxVIP

工程知识之地铁车站施工脚手架支撑安全措施 （1）钢管支架和脚手架的立柱钢管加垫座，用坚实的厚木块垫好。 （2）支架和脚手架的立柱要求垂直，其中转角立柱的垂直误差不得超过0.5%，其中立柱不得超过1%。承重的纵向水平杆,必须支承于横杆之上,禁用不合格材料。 （3）支架搭设分段完成后，经验收合格后方可使用，并按规定办理验收手续。 （4）凡参加搭、拆支架和脚手架的操作人员，必须戴安全帽、工具袋，悬空、临空危险作业必须配带安全带，严禁穿拖鞋、赤脚或硬底鞋上架操作，严禁酒后作业。 （5）拆卸架前要检查桥架上是否有杂物、电线水管等临时设施，必须先清除干净后拆除。 （6）拆架时，拆下材料堆放在架上或平台不得超载，拆除下来的螺栓要放入工具袋，小构件要放入工具袋内，拆下来钢管、桥板、传递人员位置要错开，不允许在同一线上操作，短料、桥板、构件、螺栓等可放入上落笼内降下，停台装料时要打信号降落，严禁从高处抛掷料具落地。 （7）拆架时，应按顺序进行，应由上而下，不准上下同时作业，在拆架前会同工地负责人制定拆卸防范措施。 （8）平放在横杆上的脚手板，必须与脚手架连接牢靠，可适当加设间横杆，脚手板探头长度应小于。 （9）最外排脚手架必须设置联通的纵、横向剪刀撑，使支架体系闭合。 （10）作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载，不得在脚手架上集中堆放模板、钢筋等物料。遇雨雪、大雾天气时应停止脚手架的搭设