《铁路技术管理规程》(动车内容).pdfVIP

《铁 路 技 术 管 理 规 程 》 （高速铁路部分） 第 7 条 制造、检修的机车车辆及其重要配件须经铁路总公司指派的监造机构监造， 符合要求后，方准交付使用。 第 11 条 机车、客车、动车组等主要设备的报废、调拨及其重大改变须经铁路总 公司批准。 第 14 条 一切建（构）筑物、设备，均不得侵入铁路建筑限界。与机车车辆有直 接互相作用的设备，在使用中不得超过规定的侵入范围。机车车辆无论空、重状态，均 不得超出机车车辆限界。 第 23 条 铁路总公司、铁路局应急救援指挥中心应建设应急平台，配备相应的应 急指挥设施和通信等设备，确保事故现场的图像、话音及数据在规定的时限内传送至应 急救援指挥中心。 动车组应配备止轮器 (铁鞋 )、紧急用渡板、应急梯、过渡车钩和专用风管。 第 29 条 铁路行车安全监测设备是保障铁路运输安全的重要技术设备，应具备监 测、记录、报警、存取功能，保持其作用良好、准确可靠，并定期进行计量校准。 铁路行车安全监测设备主要包括： 1．机车车辆的车载监测设备； 2．机车车辆的地面监测设备； …… 第 30 条 铁路行车安全监测设备应实现信息共享，为运输组织、行车指挥、设备 检修、救援及事故分析等提供信息。 第 33 条 铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及安全线等。 正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。 段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。 岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。 安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而 发生冲突的一种安全隔开设备。 1 第 54 条 防护栅栏的设备管理由工务部门负责，治安管理由铁路公安部门负责。 第 64 条 信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、复示、调车信号机等。 第 85 条 铁路运输指挥应采用调度集中系统（ CTC ）。 第 90 条 列车运行监控装置（ LKJ ）具有监控、记录、显示及报警等功能。 装备在动车组上的 LKJ 设备应按高于线路允许速度 2 km/h 报警、5 km/h 常用制动、 10 km/h 紧急制动设置模式曲线。 第 119 条 司机、随车机械师（车辆乘务员） 、列车长、乘警均应配备 GSM- R 手 持终端和无线对讲设备。 第 164 条 为保证动车组良好的技术状态，应有进行检修和整备作业的动车段、动 车所等维修机构。 第 165 条 动车段、动车所应具备动车组运用检修、行车安全设备检修、客运整备 能力及相应的存车条件；承担动车组三、四、五级修程的动车段还应具备动车组相应修 程的检修能力。 动车段、动车所应设有动车组管理信息系统。 第 166 条 动车所应设置存车线、检查库、轨道桥、立体作业平台、临修库、洗车 线、备件存放库、轮对故障动态检测棚、空压机室等设施，配备对转向架、车下设备、 车上以及车顶设备进行检查、维护、更换、检修和清洗等作业的相应设备，满足动车组 一、二级检修需求。 第 167 条 动车段可根据需要设置检修库线、材料运输线、试验线、牵出线、解编 线等线路，整车检修库、转向架检修库、车体检修库、油漆库、调试整备库、电机电器 间、制动空压机间、空调检修间、备件立体存储库等设施；并应配备整列架车机、移动 式接触网、大部件起重运输设备、电务车载设备，以及各类部件解体、清洁、测试、检 修、组装、调试等设备，满足动车组相应级别检修需求。 第 168 条 动车组应有识别的标记：路徽、配属局段简称、车型、车号、定员、自 重、载重、全长、最高运行速度、制造厂名和日期、定期修理日期、修程和处所。动车 组应有“电化区段严禁攀登”的标识。 动车组应具有列车运行安全监控功能，对重要的运行部件和功能系统进行实时监 测、报警和记录，并能及时向动车段、动车所传输。 动车组须配备机车综合无线通信设