武汉市7条地铁最新规划、竣工时间及商业价值.pdfVIP

转] 武汉市 7 条地铁最新规划、竣工时间及商业价值 [ 图片] 武汉市的 7 条地铁线线路分布 地铁 2 号线站点走向分布图 地铁 3 号线站点走向分布图 地铁 4 号线站点走向分布图 图为： 《武汉市城市快速轨道交通建设规划 （2009—2020）》去年年底评估通过。 根据规划，到 2017 年，武汉将建设 7 条轨道线，轨道交通建设总规模将达到 215.3 公里，其中新增项目总长 142.6 公里。 武汉以轨道交通为骨干，辅以其他交通方式的大交通格局初现。 城市轨道交通 (RailTransit) 包括地铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮列车等， 具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点，被誉为 城市发展的引擎。 轨道交通对房地产价值的影响也是巨大的， 且其积极影响要大 于负面影响。 而另一方面， 地铁沿线房地产的开发， 也有助于地铁的外部效应内 部化以及地铁客流量的提高。 省房地产业协会会长刘光本指出， 大规模发展轨道 交通将给城市带来巨大变化， 开发企业应当调整思路， 与未来的轨道交通相适应。 住宅：价值提升 从各大城市修建地铁前后的房价浮动来看， 轨道交通的兴建对于住宅物业的 价值有相当大的提升作用。 北京是全国较早开展地铁建设的城市。 北京地铁 5 号线开通半个月， 沿线住 宅价格暴涨 2367 元/ 平米；北京地铁 5 号线开通前一个季度周边二手房销售价格 上涨 20%，月租金增幅在 23%-25%，而 10 号线在建设的两年期间， 周边物业价格 平均上涨一倍多，成为名副其实的“增值黄金线”。 香港也是开通地铁比较早的城市之一。 有关数据显示， 在香港， 地铁沿线物 业通过地铁带来的升值在 30%到 60%，其二手房的升值空间几年来甚至达到了 300%。专家强调， 从香港多年的房地产市场情况分析， 正是香港地铁给周边物业 带来了价值保证。 在上海，地铁沿线的楼市也呈现出强势上升的趋势。 例如靠近浦东龙阳路地 铁站的万邦都市花园， 两年内从开盘时 5000 元/ 平米迅速涨到 1，2000 元/ 平米。 但决定房地产的价值有多方面的因素， 除交通条件外， 还有市场、 政策、规 划水平、 周边环境和配套水平等。 一项调查发现， 决定房价的影响因素中， 相关 因素的权重分别为： 交通的便利性 0.31 ，环境因素 0.282 ，生活配套设施的完善 程度 0.233 ，三项合计达 0.825 。交通便利性的影响高于其他因素，表明地铁对 提高房地产价值有积极的作用， 但不是决定性的因素。 房地产能否升值， 有多大 的升值空间，还应综合考虑各方面的因素。 商业：商圈加成 交通方式的改变必然带来人们的购物模式的改变。 随着地铁的开通， 在中转 站点或大型地铁出入口， 二、三级商圈也将因地铁而形成新的商业中心。 有关资 料显示，市区内地铁出入口的商业物业通常是最大的受益点。 从地铁线的规划设 点来看，邻近地铁站点 1000 米以内辐射圈的物业， 将是地铁概念的极大受益者。 在武汉， 正是在过江地铁的影响下， 鲁巷将成为武昌新的核心商业区。 这里 有 70 多万平方米商业区，地铁通车后，汉口的人过来十分方便。武汉思锐地产