地感线圈施工检测与技术规范.doc

PAGE 地感线圈施工技术规范 PAGE PAGE 5 杭州XX科技有限公司 杭州XX科技有限公司 施工技术规范 地 感 线 圈 拟制： 发送： 审核： 编号：PZ001 批准： 受控状态： 20 年4月26日发布 20 年4月28日实施 杭州XX科技有限公司 PAGE 1 地感线圈施工技术规范 杭州XX科技有限公司 目 录 TOC \o "1-3" \h \z \u 1 概述、定义、适用范围 2 2 地感线圈（准矩形）的设计标准 2 2.1地感线圈尺寸及两线圈之间的距离 2 2.2线圈匝数 3 2.3 地感线圈用线 4 3 馈线 5 4 线圈和馈线施工规范 5 4.1预埋线圈顺序 5 4.2路面开槽 5 4.3槽的尺寸 5 4.4槽内清理 6 4.5槽内下线 6 4.6填槽及浇注方法 7 4.7馈线长度 7 4.8线圈与馈线连接和接头处理 7 5 线圈测试 8 5.1线圈内阻测试 8 5.2线圈电感量测量 9 5.3单元线圈之间的绝缘 10 概述、定义、适用范围 使用地面埋设地感线圈对过往车辆进行检测是目前世界上应用极其普遍的车辆检测采样方式之一，因其具有性能稳定、数据准确、传感灵敏、造价低廉等优点使其已成为道路交通管理、控制、交通流量采集、车辆违法捕捉等领域的车辆检测默认的采样接口设置。 本规范将这种以路面埋设成矩形、准矩形和环形的金属传感线圈统一定义为“地感线圈”。 本规范所规定的“地感线圈”的适用范围：与本公司LS-CAR200H（V3.0）、LS-JC083等系列车辆检测器默认配套使用的传感采样地感线圈。 本公司一般采用准矩形的地感线圈，为了确保车辆检测的高灵敏度、高可靠性和高稳定性，特对此地感线圈（准矩形）作出以下标准化的技术规范。 地感线圈（准矩形）的设计标准 2.1地感线圈尺寸及两线圈之间的距离 2.1.1卡口型闯红灯系统地感线圈尺寸与距离 在车辆行驶方向上的长度为1米，地感线圈的宽度取决于车道宽度，通常是覆盖一个车道的60%左右，线圈两边与车道线的间距为0.55米。两线圈之间的距离为1米 图1 卡口型闯红灯系统 图1 卡口型闯红灯系统地感线圈示意图 2.1.2高清卡口系统地感线圈尺寸与距离： 在车辆行驶方向上的长度为1.5米，地感线圈的宽度取决于车道宽度，通常是覆盖一个车道的60%左右，线圈两边与车道线的间距为0.55米。两线圈之间的距离为1.5米，如图2 图2 高清卡口系统地感 图2 高清卡口系统地感线圈示意图 2.2线圈匝数 2.2.1卡口型闯红灯系统检测线圈匝数： 考虑到检测器到地感线圈之间的线圈引线长度或馈线长度及线圈的阻抗匹配等因素，一般卡口型闯红灯系统地感线圈匝数规定为5匝。如图3所示。 图3 图3 卡口型闯红灯系统检测线圈匝数 2.2.2高清卡口系统检测线线圈匝数： 考虑到检测器电路到地感线圈之间的馈线长度及线圈的阻抗匹配等因素，高清卡口系统地感线圈匝数规定为4匝。如图4所示。 图4 高清卡口系统检测线圈匝数 图4 高清卡口系统检测线圈匝数 2.3 地感线圈用线 地感线圈用线是埋设于路面之下的，要求它具有良好的耐热、耐寒、耐拉、抗腐蚀和柔韧性能。因此必须使用专用聚氯乙烯绝缘尼龙护套线导线，型号规格为耐高温1.5（mm2）、2.0（mm2）、2.5（mm2）的镀锌铜线，推荐使用1.5（mm2）镀锌铜线。 馈线 3.1不使用馈线方式：将车辆检测器箱立于线圈线窨井旁，地感线圈线引线直接拉到车辆检测器箱内并直接接入车辆检测器。 3.2使用馈线方式：此方式为地感线圈线引线拉到窨井，然后通过馈线将其连接到车辆检测器箱。由于馈线的质量与检测稳定性和灵敏度有直接的关系，因此不能随意选择线型，推荐规格型号为聚氯乙烯绝缘屏蔽电缆，RVVPS4×1.0（mm2），且每米大约有10-15个麻花。 注：为了减少环境以及电路的影响，在上述两种系统中，特别是高清卡口系统，因其需要测定速度，一般不推荐使用馈线。 线圈和馈线施工规范 4.1预埋线圈顺序 预埋线圈顺序：按图纸在路面开槽→槽内清理→在槽内底部洒入少量细沙→槽内下线→再洒入少量细沙（将线圈线基本覆盖）→对线圈进行检测→检测合格（合格方法与标准参见 5 线圈测试）后浇注填槽。 4.2路面开槽 线