2537城市交通系统分析与优化.pdfVIP

2交通网络系统的均衡原理及其配流模型 任何交通网络系统，总会存在网络的实际通行能力与不断增长的 交通需求量之间的矛盾,因此对交通网络系统的规划、管理和控制是十 分必要的.而实施这些管控措施的一个重要前提是需要知道，在一定的 交通需求量或给定的弹性需求模式下，网络上流量的分布格局 （pat­ tern). 形象地说，就是给定网络上总的交通需求量或需求模式，即已知 出行分布矩阵， 按照某种准则，将这些出行量分配到网络上.这就是所 谓的交通配流(traffic assignment)问题.那么， 什么样的配流准则才是合 理的、符合实际的呢 ？如何建立相应的配流模型？ 许多学者对这一问题进行了研究[6 ~35]，特别Wardrop ^提出了用户 均衡原理之后，人们对确定性的交通配流问题，已经得到比较丰富和完 善的理论研究成果和许多成功的实际应用.而随机均衡配流问题的有 关理论至今仍没有得到充分的研究. 本章将详细阐述确定性的用户均衡原理及其均衡配流数学模型， 并着重对随机均衡原理及其配流模型的讨论.在路段出行成本是流量 的单调函数的较弱条件下,证明具有固定需求和弹性需求随机均衡配 流模型可表示为一个变分不等式问题，使得随机均衡配流问题更易于 数学处