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竖向规划简述;第一章 竖向规划的概念和任务 第二章 地面的竖向布置 第三章 竖向规划的规定 第四章 竖向规划的步骤 第五章 竖向规划的表达形式 第六章 竖向规划各阶段内容和深度 第七章 竖向规划成果 第八章 龙翔竖向规划; 竖向设计的概念：（垂直设计、竖向布置） 结合场地的自然地形特点、平面功能布局与施工技术条件，在研究建、构筑物及其他设施之间的高程关系的基础上，充分利用地形、减少土方量，因地制宜地确定建筑、道路的竖向位置，合理地组织地面排水、有利于地下管线的敷设，并解决好场地内外的高程衔接。 ;竖向规划简述;地面的竖向设计布置形式 （场地平整程度、高差变化） ;地面的竖向设计布置形式的相关内容： 自然地面坡度划分：平坡、缓坡、中坡、陡坡、急坡 ;平坡式;台阶式：;竖向规划简述;平原地形城市 缓坡地形城市 微丘地形城市 平缓地形的处理方式 合适地形：坡度缓和、坡向合理 过于平坦地形的处理方式： 降低道路标高 适当填高街坊地坪 营造排水坡度 创建排水水系 （同时取得土方） ;山地河谷城市 山地滨海城市 山间盆地（坝区）城市 丘陵地形城市 ;山地地形的处理方式 过于起伏地形的处理方式 减小道路坡度（盘山、环山、高架结合隧道） 营造台地作为建筑场地（护坡、挡土墙的使用） 利用步道、连廊组织交通 在建筑内部处理（错层） ;坡地处理方式;高程的换算 56黄海高程（比85基准高程低0.029米） 85基准高程 吴淞高程（比85基准高程低1.717米） 珠江高程（比85基准高程高0.557米） 挡土墙、护坡与建筑的最小间距 居住区内的挡土墙与住宅建筑的间距应满足住宅日照和通风的要求 高度大于2米的挡土墙和护坡的上缘与建筑间水平距离不应小于3米，其下缘与建筑间的水平距离不应小于2米。 ;道路规划纵坡和横坡 快速路、主干道、次干道、支路（街坊路）。 最小纵坡2‰，最大纵坡4％、5％、6％、8％。（另有坡长规定） 广场的最小坡度应为0.3%；最大坡度平原地区应为1%，丘陵和山区应为3%。 城市用地地面处理 地块的规划高程应比周边道路的最低路段高程高出0.2m以上。 用地的规划高程应高于多年平均地下水位。 台阶式用地的台阶之间应用护坡或挡土墙联接。 相邻台地间高差大于1.5m时，应在挡土墙或坡比值大于0.5的护坡顶加设安全防护设施 ;台地规划原则 长边宜平行于等高线布置。 台地高度宜以1.5—3米的倍数递增。 台地宽度应适合建筑建设的需要。 挡土墙与护坡设置要求 挡土墙经济高度为1.5—3米。 挡土墙高度不得超过6米，超过宜退台，宽度大于1米。 护坡坡比值应在0.5 —1，草皮土质护坡坡比值应小于等于0.5。;竖向规划中必须注意的问题;首先根据道路的红线得到场地地块，根据土石方平衡确定地块标高，以此标高为道路设计标高的参考值。 道路是场地设计的骨架，首先进行场地主要道路定线。从确定主要道路中线交点、折点、起伏变化点的标高开始，计算出道路分段长度与坡度，使道路成为一个高低不同各点相连的立体网架。 根据道路标高确定与道路相邻的场地标高。 根据场地标高确定场地内建筑室内标高。;在场地地形处理标高过程中，可以反过来再调整道路的标高。一般来讲与道路相邻的场地标高要高，而建筑室外标高更高，建筑室内标高为最高。 这样由道路至地形，再由地形至道路，经过几次反复调整，并结合不同方案土石方计算结果，进行分析比较，最后确定合理的结果。 ;根据A、B、C、D四个市政道路标高控制点，利用AB、AC、BD、CD道路中线纵坡，可求得（1）（2）（3）（4）（5）个交点的标高数。 ;例题;竖向规划简述;高程箭头法其表达内容： 根据竖向设计的原则及有关规定，在总平面图上确定设计区域内的自然地形； 注明建、构筑物的坐标与四角标高、室内地坪标高和室外设计标高； 注明道路及铁路的控制点（交叉点、变坡点）处的坐标及标高； 注明明沟沟底面起坡点和转折点的标高、坡度、明沟的高度比； 用箭头表明地面的排水方向 较复杂地段，可直接给出设计剖面。;竖向规划简述;竖向规划简述;竖向规划简述;竖向规划简述;竖向规划简述;竖向规划简述;1、现状分析 1.1道路现状 对外交通规划 （1）宁芜铁路为客货混行的普速铁路，近期保留，远期外迁。原线位部分作为规划的轨道交通8号线位。 （2）绕城公路保持现状一级干线公路标准，规划控制宽度60米，在规划范围外围北侧设有互通立交，其中1条立交匝道从规划范围经过。 宁芜路为二级公路，红线宽度40米，在本规划范围内兼有城市主干路功能。 （3）秦淮新河规划为4级通航标准，上口宽50-100米，通航净高7-8米。 1.2 竖向分析 总地势北高南低，东高西低。地面高程在2-69米左右。 1.3 坡度分析 大