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空轨交通的优点 1.建设成本最低 地铁或 轻轨由于牵涉到大量的拆迁问题，隐性的成本要高得多，施工时间也长得多。与其他轨道交通相比较，H-Bahn 空轨的建设成本最低。 空轨系统引入 中国后，经过吸收、消化、创新，目前阶段国产化率达到了80%以上，随着国产化率不断提高和规模生产，制造成本将进一步降低。 系统可以根据客户需求，配置不同的控制系统，也可以采用人工驾驶降低工程造价。 系统综合平均每公里工程造价在1-1.5亿元之间。（和跨坐式单轨系统造价基本一样啊。但跨坐式单轨系统载客能力高） 2.工程建设最快 空中轨道交通列车不像地铁或轻轨，需要在现场进行大量的建造工程。H-Bahn 空轨所有的部件包括轨道梁、支柱等全是在工厂中批量完成的，现场施工十分简单快捷。支柱施工仅需在地下打孔，然后植入混凝土基础，不需要专用的机械设备。一般每处施工几天即可完成，全线只要几个月，即可将空轨竖杆组装完毕。整个系统建设周期在1-2年之间。 3.占地面积最小 空轨占地面积极小，形象地说只要将马路上的照明灯杆加粗，即可支撑起整个空轨。 空轨系统除了车站需要占用一定地面空间外，轨道基础占地面积非常小，由于轨道曲线半径设计比较灵活，工程几乎不涉及既有建筑物的拆迁。商务区、机场和火车站还可以利用既有建筑或过街天桥作为车站。 4.可拆卸可移动 空轨可从一处很容易拆卸后移至另一处。这对发展中的城市尤为重要。在 城市新区，人流太小，没必要建大流量的轨道交通，可先建H-Bahn 空轨，等商圈繁华、地价升高、人流增大后，再以大流量轨道交通替代，空轨可拆卸移走，用到它处。 自动化系统 5.全过程自动化 空轨为全程全自动无人驾驶系统。它采用自动列车控制（ATC）系统，全程由计算机控制。西门子公司开发的定位系统能保证在任何时间、任何情况下3公分的列车定位精度。列车全程自动运行（ATO），高效、节能、准时，消除人为错误。而自动列车保护（ATP）子系统能保证列车不会超时、冒进，发生追尾等事故。 6.环保低噪节能 空轨为全封闭电力驱动，无噪音，无任何污染，占地面积极小, 是最为环保的交通工具。一旦建成，可极大地缓减城市拥挤的交通，大量地降低汽车对空气的污染。 空轨的轨道全封闭在轨道梁内，行驶时几乎不产生噪音。所有的输电线、通信线也全部封闭在轨道梁内，外观整洁、美观。 在全球空前重视气候变暖和减少温室气体排放的今天，空轨系统是最为环保的交通工具，可以从根本上改变城市空气污染问题，有着非常广阔的 应用前景。 7.适应复杂地形 空轨车辆采用外包橡胶钢轮，爬坡能力强，转弯半径小。道岔可在弯道处，对复杂地形有较好的适应性，因此选线自由度大。从而可以减少拆迁量和施工期间对地面交通的影响。 8.适应特殊地质 一些城市有特殊地质结构，如地下泉水、硬质岩层等，无法开挖 地铁。这些城市建造空轨更应成为首选。 9.适应任何天气 空轨的轮子是在封闭环境下运行的，所以不受恶劣天气影响。当遇到 大雪、 冰冻等恶劣天气其它公交工具无法行驶时，空轨可照常运营。 10.外型美观整洁 空轨的建设不会给城市美观带来影响，也不会将城市切割为 空中轨道列车 凌乱的单元，相反还会增加城市美感。沿古城的河道，随山城的起伏，沿风景区海湾，空轨与自然景观相得益彰，可以为城市中一道亮丽的风景线。现代化、智能化成为城市的又一明显标志。 空轨的车站有多种形式。一种是在过街天桥处，在街中央天桥处略微加长后可建成一现代化的空中车站。空轨亦可建成直接开进商业或办公中心。这样，空轨车站与建筑连在一起。当然，路边的简易小站也是一种选择。 11.绝对安全保障 德国公共交通系统的安全指标可以说是全 世界最严厉的，而空轨所有安全性能指标均超过国家标准。 空轨的轨道在封闭的钢梁内，所以绝对没有出轨的可能性。另外，在空中运行，不会发生与其它物体相撞行为。H-Bahn空轨系统是世界上最为安全的交通工具之一，运行已有多年，运行率几乎高达100%，无一起交通事故。 空轨系统采用自动列车控制（ATC）系统，全程由计算机控制 走行原理 。西门子公司开发的定位系统能保证在任何时间、任何情况下3公分的列车定位精度。列车全程自动运行（ATO），高效节能准时，消除人为错误。而自动列车保护（ATP）子系统能保证 列车不会超时、冒进，发生追撞等事故。 车辆转向架上装有走行轮和导向轮，走行机理与钢轮钢轨系统完全不同，在列车运行过程中，走行轮和导向轮始终在箱形轨道梁内部，因此充分保障了系统的运营安全。 空中轨道列车由于重心低及机械构造的特点，绝无出轨的可能 普通轨道列车重心高， 列车前方有障碍物时或 弯道处速度异常，有出 事故或出轨的可能 走行原理 12.舒适视野开阔 空轨为全程无人驾驶计算机自动控制。ATO系统的速度控制使得在任意满