《行星齿轮机构》公开课件（设计）.pptVIP

§3.2 行星齿轮机构 —— 辛普森行星齿轮系统的结构 ＜一＞复习回顾 1.液力变矩器的起到哪些作用？ （1）传递扭矩 （2）无极变速 （3）自动离合 （4）驱动油泵 （5）稳定发动机 2.如何做失速实验？ （1）将三角木块塞住前后车轮 （2）拉好手制动 （3）踩住脚刹 （4）启动车子，挂D或R档位 （5）踩下油门，在转速不在升高时读取此时发动机转速 ＜二＞讲授新科 §3.2 行星齿轮机构 自动变速器的组成包括行星齿轮机构和换挡执行机构两部 分，行星齿轮机构的作用是提供几个不同的传动比供选择，而 换挡执行机构的作用是实现档位的变换。 一.辛普森行星齿轮机构的结构和传动比 1.单排行星齿轮机构的组成 有太阳轮，若干行星齿轮及安装行星齿轮的行星架和一个 轮齿在内的内齿圈。 其中位于中心的是太阳轮，太阳轮因其位置而得名。行星 齿轮围绕着太阳轮，就像太阳系中行星绕着太阳转动一样。行 星齿轮由行星架定位支撑，并且每个行星齿轮可以在各自独立 的轴上转动。齿圈位于行星齿轮机构的最外层。 行星齿轮的个数取决于变速器的承载负荷，对于重符合需 要增加行星齿轮的个数，以便工作负荷由更多的轮齿来承担。 太阳轮与行星齿轮內啮合，它们的转动方向相反，行星 齿轮与齿圈内啮合，他们的转动方向相同。 2. 行星齿轮之间是采用斜齿啮合。 3.斜齿啮合的优缺点 优点：传动平稳，啮合噪声小，承载能力强 缺点：在运动时会产生轴向推力，对轴向结构产生损坏 4.怎样获得固定的传动比 由于单排行星齿轮具有两个自由度，如果没有固定元件 就没有固定的传动比。为了具有固定的传动比，必须将太阳 轮、行星齿轮架和内齿圈中的一个加以固定，或者使其中一 个元件获得固定的转速，或者使两个相对独立的元件连接起 来，使行星齿轮的自由度变成一个，从而获得固定的传动比。 5.行星齿轮之间齿数的关系： 行星架的齿数=太阳轮的齿数+齿圈的齿数 （看书38页表格，总结） 当行星架作为主动件时，做加速运动 当行星架作为从动件时，做减速运动 当行星架作为固定件是，做倒挡运动 当任意两个输入时，做直接传动 当都不固定时，做空档运动 假设太阳轮有20个齿，齿圈有40个齿，那么行星架则有60个齿。 当行星架作为主动件时：1.太阳轮固定，齿圈从动（输出），行星架输入走过一圈是走过60个齿，带动齿圈输出，那么齿圈也是走过60个齿，但是齿圈只有40个齿，所以齿圈要想走到60个齿就需要多走20个齿（也就是齿圈多走半圈）。输出的比输入的多走了半圈，所以这是一个加速运动。2.太阳轮从动，齿圈固定，太阳轮走过60个齿要走过3圈。 当行星架作为从动件时：1.太阳轮主动，齿圈固定，太阳轮输入走过一圈走了20个齿，带动行星架也是走了20个齿，但是行星架有60个齿，走了20个齿只是走了，1／3圈，所以这是一个减速传动。2.当太阳轮固定，齿圈主动，齿圈走一圈是40个齿，对于行星架来说只是走过2／3圈，所以也是一个减速传动。 当行星架作为固定件：1.当太阳轮主动，齿圈从动，当太阳轮顺时针转动，与行星齿轮外啮合，行星齿轮则逆时针转动，行星齿轮与齿圈是内啮合，那么齿圈是与行星齿轮运动方向相反是逆时针转动，所以是倒挡传动。2.太阳轮从动，齿圈主动，齿圈顺时针输入带动行星齿轮顺时针转动，然后行星齿轮带动太阳轮逆时针转动。所以也是一个倒挡传动。 三课后小结 1.斜齿传动的优缺点？ 2.单排行星齿轮的结构及分布？ 四作业布置 1.齿轮啮合关系及传动特点？ 2.斜齿传动的优缺点？ 3.单排行星齿轮的结构及分部？ 4.如何做倒挡传动的？ * *