轨道车、轨道吊车、平板车安全卡控措施.docVIP

轨道车、轨道吊车、平板车安全卡控措施 （1）轨道车运用安全控制措施 1）轨道车必须按施工计划安排，按照规定时间提报车辆运行计划，并办理相关运行手续。 2）使用轨道车、吊车必须签发“轨道车工作票”，并宣读发放到司乘人员手中，工作票必须注明运行区段、停靠地点、作业地点、作业环境、安全注意事项。 3）轨道车司机出乘时，三证（正、副轨道车司机驾驶证及轨道车年鉴合格证）必须齐全、有效。 4）车辆运行前必须办理相关行车运行手续，手续不全不得动车。 （2）轨道车运行安全卡控措施 1）轨道车乘务员出乘前必须充分休息，严禁饮酒，保持良好的精神状态。 2）在开车前并向施工负责人领取“轨道车工作票”，了解本次轨道车工作内容和安全注意事项。 3）轨道车乘务员每天出乘前必须与运行区段列车调度员联系，并核对时间。了解当日轨道车运行区段的限速地点及行车注意事项，记录在《轨道车工作日志》上。 4）出乘时司机、副司机，（有附挂车时含全部司机、副司机）必须全部到齐，严禁单人值乘。 5）司机、副司机共同开会分析“轨道车工作票”的工作内容，开展安全预想，制定详细安全措施。多车联挂时，由本务车司机主持出车前的车辆检查。 6）司机、副司机必须对车辆（含所挂轨道平板车）进行全面检查。机车“三大件”、备品备件、事故救援设备齐全完好。 7）轨道车在站内进行调车作业时，推行问路调车制度。必须在信号机前一度停车，二人以上确认信号开放后，方可动车转线。确认平板车停留位置困难时，可指派专人持手信号显示其位置并进行防护。 8）推进运行时，引导人员必须站在平板车内，距端板至少3米、侧板至少1.5米。 （3）轨道车防溜安全控制措施 1）行车有关人员必须熟悉运营区段（包括车站）及专用线路设置状况、用途、坡道和作业特点。 2）轨道车无线列调电台、空气制动机、手制动机作用必须良好，不良时严禁出库投入运用。 3）轨道车拖挂平车需调头时应停在平坦的线路上进行。摘解平车前，应将平车打上铁鞋（或止轮器），方可摘解平车。连挂平车，应进行试拉好后，方可连结风管和撤除铁鞋（或止轮器）。 4）轨道车拖挂的平车均须加入制动系统，在站内、区间进行施工作业停车时，无论线路有无坡道都不得关闭发动机，轨道车及平车必须保持制动状态。 5）轨道车拖挂平车在站内、区间进行施工需分解作业时，无论线路有无坡道平车必须前后打上铁鞋（或止轮器），在超过2.5‰坡道的线路严禁手推平车移动作业。 6）轨道车在站内长时间停留过夜时，除采取防护措施外，应施行手制动机就地制动，同时采取（止轮）防溜措施。 7）轨道车在站内、区间进行施工作业停车或在站内停留过夜时，必须留人看守。 8）在站内或专用线上长期停留的车辆应连挂在一起，拧紧两端车辆规定数量的手制动机，并以铁鞋（止轮器）防止车辆溜逸。停留车辆不能连挂在一起时，应分组采取（止轮）防溜措施。使用铁鞋或止轮器防溜时应贴紧车轮踏面，切实起到止轮作用。 9）轨道车在段管线上停稳后，使用手制动机制动，平车应使用铁鞋或止轮器制动，防止溜逸。 （4）轨道平车装载安全控制措施 1）按规定载重和集重要求装载； 2）装载应稳固，不得偏载，不准超限； 3）卸车时不得偏卸，卸下物不得侵入本线或邻线界限，大件物料不得边走边卸； 4）跨装长大物件，应使用货物转向架； 5）装载钢柱、水泥柱等货物，必须捆绑牢固； 6）邻线来车时，禁止装卸作业。 （5）轨道吊车吊装作业安全控制措施 起重轨道车装卸作业时，必须指派有实践经验的施工负责人做现场指挥，指定专人防护，并与吊车司机密切配合。夜间作业应有足够的照明。 1）吊装前，检查吊具是否完好，确认被吊物重量，严禁超载作业。 2）捆绑挂钩必须牢固，位置正确，轻起轻落。 3）起吊升高20cm 左右，应暂停起吊，检查捆绑情况确认稳妥后方可继续起吊。落下时对位轻放；起吊物在空中移动应高出地面物体0.5 米以上。 4）高层摘挂，应使用长杆挑钩，如须登高作业，应确认攀登物是否牢固，方可上下。 5）钢柱、水泥柱等长大物品在起吊前应挂上方向绳，防止吊物在空中转动。 6）司索起吊后，人不得进入被吊物体下面，也不得用手直接清理下面的粘着物。 7）司索时，手必须放在吊绳与吊装物的外侧，防止起吊后挤伤。 8）严禁起吊、转动同时进行。 （6）运行车辆防止路外伤安全控制措施 1）落实路伤多发和易发地点，并明确具体的卡控措施，遇有危及行车、人身安全时，应果断采取紧急停车措施，做到宁可错停，不可错开，明确“宁停勿撞”的路外安全管理要求。 2）牢记路外行人卡控的重点区段、重点时段、列车慢行区段、赶集时间。动车前，认真查看车辆下面及四周有无行人或障碍物，然后鸣笛起步。 3）在值乘中要严格执行“彻底了望、确认信号、高声呼唤、手比眼看”的十六字呼唤应答制度。尤其是在天气不良、行人多、路外伤亡事故多发地点运行时应早鸣笛、多