曲靖中心城区及其坝区城公共交通.docVIP

曲靖市中心城区及其坝区城市公共交通 专项规划（2015-2030） （草 案） 曲靖市规划局 曲靖市公共汽车总公司 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 2015年11月 PAGE i 目 录 TOC \o 1-3 \u 1、总则 - 1 - 2、公共交通现状发展情况 - 2 - 3、公交发展战略和目标 - 3 - 4、公共交通线网规划 - 5 - 5、公交基础设施规划 - 12 - 6、公共交通运营组织 - 18 - 7、出租车规划 - 20 - 8、公共自行车规划 - 21 - 9、智慧公交规划 - 22 - 10、近期建设计划 - 23 - 11、规划预期效果 - 26 - 12、公交规划实施机制与保障措施 - 27 - 13、规划图集 - 28 - 28 - 1、总则 第一条 编制背景 1）快速融入滇中城市群需要 2）支撑麒沾马同城化发展需要 3）适应城市出行结构转变需要 4）同步衔接总体规划编制需要 第二条 规划指导思想 根据《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》，创新体制机制，加快转变城市交通发展方式，牢固树立城市优先发展公共交通的理念，突出城市公共交通的公益属性，扩大城市公共交通网络覆盖面，不断提升规划布局、设施建设、技术装备、运营服务等方面的保障水平，着力构建方便、快捷、安全、经济的城市公共交通服务体系，进一步提高人民群众的生活品质。 第三条 规划原则 1）政府主导，政策扶持 2）方便群众，绿色发展 3）统筹规划，综合衔接 4）因地制宜，科学谋划 第四条 规划内容 本次规划在全面剖析曲靖市中心城区公共交通系统现状问题基础上，把握快速发展的中等城市公共交通面临的挑战，明确未来适合曲靖市城市特色的公共交通发展模式，构建一整套的、可支撑城市发展的一体化公共交通系统，包括：科学合理的公交线网，具有特色的公交场站设施、技术先进的智慧公交、保障有力的政策措施、与时俱进的实施计划等。 第五条 规划年限 近期至2020年，远期至2030年。 第六条 规划范围 第一层次为麒沾马一体化地区规划建设用地面积约183平方公里范围，第二层次为除上述范围外的中心城区外围约980平方公里。 2、公共交通现状发展情况 第七条 现状问题 1）线网布局：中心城区公交线网的优化调整基本以跟随城市土地开发为主，属于被动追赶式的发展，导致城市公交线网布局不合理，呈现“部分集中，覆盖较广，整体不足”的特点。 2）场站设施 公共交通枢纽场站较为缺乏，不利于公交调度，大部分线路在马路上直接调头，线路运营存在安全隐患；公交中途站点覆盖比较合理，但站亭、站牌等基础设施仍需进一步改善。 3）公交信息化 现有的公交运营管理技术含量不高，缺乏信息化、电子技术的应用和推广，公交运营的调度手段比较落后，如“一卡通”的使用率仅在40%左右。 3、公交发展战略和目标 第八条 发展战略 1）对外交通枢纽能级提升战略 2）公交引导城市发展（TOD） 3）公共交通主导战略 4）多层次多模式公共交通发展战略 5）绿色智慧公共交通战略 第九条 发展目标 坚持优先发展公共交通，确立公共交通在机动化出行中的主体地位，建设形成“融合一体化、集约低碳化、智慧创新型”的省内先进水平的公共交通系统，努力为曲靖市民提供“便捷、舒适、安全、智能、绿色”的全域公共交通服务。 曲靖中心城区公共交通发展指标体系 类别 指标名称 单位 现状值 近期目标值 远期目标值 评价范围 设施指标 公交车万人拥有率 标台/万人 6.7 10 10-12 中心城区 绿色公交车辆比例 % - 30(不低于) 60(不低于) 中心城区 公交车辆进场率 % 55 80 90 中心城区 干路港湾中途站比例 % 40 80 100 中心城区 线网指标 300m站点覆盖率 % 57.3 65 75 中心城区 公交线网密度 km/km2 1.6 2-2.5 2-2.5 中心城区 换乘系数 - - 1.4 1.4 中心城区 重复系数 - 2.1 1.5-2.0 1.5-2.0 中心城区 非直线系数 - 1.63 1.4 1.4 中心城区 服务指标 公交分担率（全方式） % 11.88 15 25（含轨道） 中心城区 公交分担率（机动化） % 20 35 40（含轨道） 中心城区 乡镇公交通达率 % 80 100 麒沾马规划区 城乡线路公交化比例 % - 50 100 麒沾马规划区 公交运营车速 km/h 16-18 18-20 18-20 中心城区 线路准点率 % - 80% 90% 麒沾马规划区 乘客满意度 % - 80 85 麒沾马规划区 公交“一卡通”使用率 % 45 70 95 麒沾马规划区 公交“一卡通”跨区域使用 - - 滇中城市群范围 省际之间 - 4、公共交通