矿井轨道及矿车.pptVIP

本节课后习题： 1.轨道的结构有哪几部分？分析其作用什么 2.什么是轨距？什么是轮缘距？两者有什么关系？ 3.弯道处的外轨为什么要抬高？ 4.道岔的构造有哪几部分？其作用是什么 第二节 矿车 本节重点掌握底卸式矿车的构造及工作原理 矿车主要类型图片及工作示意图 固定车箱式矿车 翻斗矿车 翻斗矿车 翻斗矿车工作示意图 侧卸式矿车 侧卸式矿车工作示意图 底卸式矿车 底卸式矿车工作示意图 梭式矿车 乘人车辆 一、矿车的种类及其应用 （一）矿车的综合分类如下： 矿用车辆分为运货、乘人和专用三类，分别如下： 运货：1运送散集货载用：固定车箱式、翻转车箱式、底卸式、自行式和梭式 2 运送器材设备用：材料车、平板车 第三章 矿井轨道及矿车 轨道结构及标准 学习内容 矿用车辆 轨道车辆的辅助机械设备 技能点： 认识轨道、道岔的结构，理解弯道抬高加宽的原因。 第一章 矿井轨道 轨道结构 1.钢轨 2.轨枕 3.道床 4.接轨零件 第一节 轨道结构及标准 一、钢轨 （一）断面形状 1937年国际铁路协会作出规定：1435毫米的轨距为国际上通用的标准轨距，1520毫米以上的轨距为宽轨，1067毫米以下的轨距为窄轨。 为什么要将1435毫米这个数字作为世界铁路标准轨距呢？原因之一是为了纪念世界“铁路之父”斯蒂芬森。1825年，斯蒂芬森设计制造了最原始的蒸汽机车“运动”号，这是世界上正式启用的第一列旅客列车。这条铁路的轨距是4．85英尺，折合公制为1435毫米。  （二 ）轨型: 1、钢轨的型号，以kg / m表示 2、类别： 重轨 ? 24kg /m的钢轨； 轻轨 ? 24kg /m的钢轨； 矿井使用的轨型系列值： 现采用标准轨型： 15、22、30、38、43（新设计矿井使用） 原使用的轨型： 11、15、18、24 （生产矿井使用） 新设计矿井轨型选用要求 使用地点 运输设备 轨型（kg / m） 运输大巷 10t，14t电机车 7t，8t电机车 30~38（24） 22~30（18~24） 上下山 3 t矿车 1t，1.5t矿车 22~30（18） 15～22（11~15） 区段平巷 3t，矿车 1.5t矿车 22~30（18） 15（11） （三）钢轨的连接： 1.尾板连接 2.焊接 钢轨与轨枕的连接 二、轨枕 作用：固定钢轨 类型：木质、钢筋混凝土 道床即道砟。 作用：承受和分散轨枕上的压力；连接轨道上下部，防止轨道横向纵向移动。 类型：整体道床（混凝土）、石砟道床（石子）块度不超过40mm。道砟铺设的厚度要求。 三、道床 二、轨距和轮缘距 （一）轨距概念： 单轨线路是有两根轨道组成, 两根轨道上轨头内缘的距离为轨距，用Sg表示。 矿用标准轨距：600mm；900mm (762mm) （二）轮缘距：两车轮轮缘外侧的距离，用SL表示（轮缘使车轮能可靠地通过曲线和道岔，不致脱轨） 为了防止轮缘被钢轨卡住，要求Sg﹥ SL，一般取： X＝ Sg﹣ SL 二、轨距和轮缘距 （三）弯道 1.弯道外轨抬高 两根轨道一个平面上，离心力，轮缘向外轨挤压，增加行车阻力，使钢轨与轮缘的磨损加重，造成翻车事故。 外轨抬高一个△h， △h值与弯道半径、轨距、车辆运行速度有关。 运行速度越大，弯道半径越小，则外轨抬高值则越大。 △h= SgV2/10R 方法：内轨不动，增加外轨下面的道砟厚度。 2.弯道外轨加宽 ?S=0.18Sz/R 方法：外轨不动，内轨里移。 3.弯道半径： 离心力 速度 半径 三、道岔 把两条轨道衔接起来，通常使用道岔。 1.道岔的构造（如下图） 道岔由道岔基本轨、尖轨、道岔曲轨、辙岔、护轮轨和转辙器组成。 （1）道岔结构 1 — 尖轨； 2 — 辙叉； 3 — 转辙器； 4 — 曲轨； 5 — 护轮轨； 6 — 基本轨 尖轨是端部削尖的两根短轨，它是影响车辆通过的重要部分，它的尖端紧紧地贴在基本轨上，以防止车辆掉道；尖轨尾部与道岔曲轨用尖板连接，尖端用扁钢连在一起，以拉杆与转辙器联结。 转辙器是道岔的操纵机械，用它扳动道岔，以达到转辙的目的。 辙岔是两条道岔曲轨的交叉连接处，它由岔心和翼轨两部分组成，焊在钢板上成为一个整体。 护轮轨设置在基本轨旁边，保证车轮正常通过道岔。 2.道岔的类别 道岔有单开道岔、对称道岔及渡线道岔三种。 渡边道岔 对称道岔 单开道岔 选用道岔时应从以下几方面考虑： ① 与基本轨的轨距相适应； ② 与基本轨的轨型相适应； ③ 与行驶车辆的类别相适应； ④ 与车辆的行驶速度相适应。 根据所采用的轨道类型、轨距