十五章 城市交通与道路系统 7.pptVIP

第十五章 城市交通与道路系统 ; 一. 铁路在城市中的布置; 一. 铁路在城市中的布置; 二. 公路在城市中的布置; 二. 公路在城市中的布置; 二. 公路在城市中的布置; 二. 公路在城市中的布置; 二. 公路在城市中的布置; 二. 公路在城市中的布置; 二. 公路在城市中的布置; 二. 公路在城市中的布置;三、港口在城市中的布置;;2.港口址选择 (1) 从港口的角度 ——自然条件： ——技术条件： ——经济性分析： (2) 从城市的角度 ——港址与其他岸线使用单位的关系协调。 ; ——港口与城市位置关系的协调。 ——港口的集疏运组织条件。 ——有关城市布局的其他因素。 ;四、航空港在城市中的布置 ;;2、航空港的选址 考考虑净空限制要求、噪声干扰影响、用地条件、通讯导航要求、气象条件、生态学影响、在地区中的位置、公用设施条件等。 （1）净空限制要求 为保障飞机的起飞和降落安全以及机场的正常使用，在机场周围一定范围的空域内必须没有障碍物影响飞机的运行。 ;(2) 噪声干扰影响 为了减少飞机噪声的影响，城市建成区应尽量避免布置在机场跑道轴线的方向，而且居住区边缘与跑道侧面的距离最好在5公里以上；跑道穿越城市时，居住区与跑道尽端的距离不小于30公里。;;(3) 用地条件 ——机场用地尽量平坦且宜于排水，坡度在3-5%； ——有良好的工程地质和水文地质条件； ——机场尽量用劣地、少占良田，例如利用海涂滩地（浦东机场），并 利用海面作为净空区； ——机场必须有发展备用地。 (4) 通讯导航要求 ;(5) 气象条件 (6) 生态学影响 (7) 在地区中的位置关系 (8) 公用设施条件 ;3、航空港与城市的交通联系 (1) 航空港与城市的距离 从地面交通的条件来讲，在30公里范围内是合适的，建议新航空港与城市边缘的距离至少保持在10公里为宜。 (2) 航空港与城市的交通组织 汽车交通的直达性、速度较大，故各国的港——城交通一般都采用汽车运输。;