4、地铁建设安全（张龙龙定稿）.pptVIP

三、地铁建设安全事故案例分析 案例3、10号线二期六～莲区间下穿京西机务段塌陷事故 事件概括：右线盾构于6月5日安全始发，在推进至第3环时，6月7日晚距离右线始发井5m处地表发生塌陷，施工单位迅速回填约70方水泥砂浆，塌陷位置距离最近的铁路股道约21m。右线盾构刀盘距离最近的铁路股道约14m，施工单位采取物探等措施确定右线隧道上方和前方地层是否还存在空洞。 三、地铁建设安全事故案例分析 原因分析：盾构始发对该地层造成较大的扰动，且始发井区域地层存在约9m厚的回填土，土质松散，盾构井围护桩施工时发生过塌孔，导致地表发生塌陷（盾构1~3环推进参数控制正常，负环推进过程中无法建立土压力，存在少量的超挖）。 处置对策：在隧道上方、侧方和盾构刀盘前方钻孔，确定地层中是否还存在空洞，如果存在空洞立即处理，如果没有空洞，尽快恢复掘进，长时间停机对地表沉降控制不利。 案例4：西钓鱼台站1A、1B出入口坍塌 风险事件情况：2012年9月6日凌晨，车站１Ａ出入口暗挖段平顶直墙段２部初支拱部发生塌落，对应上方八里庄桥东北匝道地面发生塌陷，造成宽约６米、长约１０米、深约３米塌坑。 三、地铁建设安全事故案例分析 处置情况：2012年9月10日，洞内采取支护措施，上部对塌陷位置底部混凝土回填一部分，同时进行土体加固注浆。 三、地铁建设安全事故案例分析 三、地铁建设安全事故案例分析 案例5：深圳地铁5号线53