强制性国家标准电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求.pdf

强制性国家标准 《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》 征求意见稿编制说明 1、工作简况，包括任务来源、主要工作编制过程等 1.1 任务来源 随着我国城镇化的快速发展，人们的工作和生活活动范围不断扩大，电动车（电动自行车、 电动摩托车）以其便捷、省力、价格便宜、使用成本低的特点，作为短途代步工具，自然而然 受到工薪阶层和广大农村居民的青睐。在当前“低碳经济”、“节能减排”的政策下，电动车作 为一种绿色交通工具，其节能环保的特点是不言而喻的。然而随着电动车的爆发式发展，电动 车行业鱼龙混杂，泥沙俱下，产品质量良莠不齐，使用电动车而发生的各类事故时有发生。为 了规范电动摩托车行业，促进电摩行业的健康发展，2009 年11 月国家标准委正式出台了GB 24155-2009 《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》等四项国家标准。由于国际上没有电动 摩托车方面的标准，当时标准的起草主要参照了GB/T 18384.1～3-2001 《电动汽车安全要求》、 GB17761-1999 《电动自行车通用技术条件》等标准，并结合我国电动摩托车的产品实际状况形 成了电动摩托车有关标准。在这些年的实际应用及行业发展中，《电动汽车安全要求》及ECE R136e 均对电动车辆提出了更高的要求，原标准中的部分条款已不能满足当前行业发展的需求。因此， 上海机动车检测认证技术研究中心有限公司向国家标准委申报了电动摩托车和电动轻便摩托车 安全要求标准的制修订计划，根据国家标准化管理委员会综合[2016]63 号文，关于下达《电动 汽车用锂离子动力蓄电池安全要求》等23 项国家标准制修订项目计划的通知，由上海机动车检 测认证技术研究中心有限公司、中国汽车技术研究中心负责起草工作，计划Q-339。 1.2 工作过程 标准修订任务下达前，全国汽车标准化技术委员会摩托车分技术委员会即已着手开展了相 关标准预研工作，进行了大量的前期调研工作，并安排上海机动车检测认证技术研究中心有限 公司（上海摩托车质量监督检验所）负责编写标准草案及立项材料。 2016 年9 月29 日，国家标准委下达《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》编制任务， 任务编Q-339。 2016 年12 月，在广州召开首次会议，成立 《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》标准 编制组。会议确立了标准的适用范围及基本框架，决定本标准适用范围不包含混合动力摩托车， 整体框架沿用2009 版标准中电安全及操作安全两大块。 2017 年3 月，在广州召开了电动摩托车标准研究工作组成立会暨第二次工作会议，正式开 展《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》等三项电动摩托车国家标准的修订工作，会后形 成了本标准第二稿草案。工作组由 19 家行业相关单位 22 位专家组成（包括摩托车企业、电动 自行车企业、电动汽车企业、电池企业、电机企业、检测机构和行业协会等）。本次会议前，工 作组收到了来自 HONDA 中国，宗申机车等企业的反馈意见表。会议中，与各参会企业对专家意 见进行了处理，并对标准中的争议条款做了深入讨论。经过本次会议，基本确定了标准的条款 增减情况，留下争议较大的绝缘电阻和耐压测试的限制和测试方法等问题做会后研究与讨论。 2017 年8 月，在南京召开第三次标准讨论会议。本次会议前，工作组收到了来自国家摩托 车质量监督检验中心、JAMA、新大洲本田、YAMAHA、HONDA 等多家企业提供的修改意见。在第三 次标准会议上，与各企业代表就专家意见进行讨论，最终达成一致。经过认真讨论和交流，对 《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》标准文稿的技术内容作了最终确认，并由上海机动 车检测认证技术研究中心有限公司作进一步修改后形成标准征求意见稿，面向行业征求意见。 2、标准编制原则和主要内容（如技术指标、参数、公式、性能要求、试验方法、检验规则等） 的论据，解决的主要问题，修订标准时应列出与原标准的主要差异和水平对比 2.1 编制原则 2.1.1 绝缘电阻 标准参照目前国内外相关标准的通用做法，以测试电压不低于最大工作电压1.5 倍为基准， 将测试电压圆整至绝缘电阻表的常用档位，便于试验中的实际操作。试验部位也借鉴了ECE R136e 的要求，对动力母线和电平台之间进行测试。并细化了试验方法，提高了绝缘电阻测量的可操 作性性 2.1.2 耐压试验 由于在电动摩托车上，可能出现B 级交流电压的部位只有交流驱动电机系统和车载充电机。 而驱动电机系统的耐压测试在