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《车身涂装》考试题库 一、判断题 1、国家标准对各类车型及不同部位都明确规定了涂层的主要质量指标。（） 2、车身结构不同，应采用不同的修理工艺。（） 3、当汽车因为碰撞进行修理时，要同时修复受损部件的防腐层。（） 4、影响车身壳体锈蚀速度的因素包括酸雨、工业大气、空气压力。（） 5、钣金作业是为了恢复车身原来的形状，为涂装施工奠定良好的基础。 6、车身表现严重腐蚀的钣金件和涂层需进行及时的维修或更换。（） 7、用塑料代替金属，既可以获得汽车轻量化的效果，还可以改善汽车某些性能，如耐磨、防腐、减振、减少噪声等。（） 8、底涂层涂料的选择与车身的材质无关。（） 9、塑料有易老化的特点。（） 10、酸雨通常会损害漆膜中的色素成分，使漆层褪色。（） 11、酸雨落在漆膜表面后，通常会形成一种类似于水滴蒸发后留下的痕迹，并使漆层褪色。（） 12、透明涂层只能保护涂料中的色素不发生褪色现象，但酸雨仍能在透明涂层上形成圆形侵蚀。（） 13、透明涂层能有效防止酸雨对车身漆面的腐蚀作用。（） 14、涂层保护在被保护的主体金属表面覆盖耐腐蚀材料以防止金属与腐蚀介质接触，从而达到防腐蚀的目的。（） 15、无论是原厂涂装，还是修补涂装，防腐蚀都是重要环节。（） 16、任何涂料都有一定的使用寿命，超出这个时限后，涂膜即会老化，如粉化、剥落等。（） 17、当汽车涂膜有老化现象时应及时修补以免造成严重的腐蚀。（） 18、中涂底漆或底漆受到紫外线的作用容易老化而剥落。（） 19、不同车身材料的防腐方法是相同的。（） 20、喷涂底层涂料，最好使用以组分环氧树脂底漆。（） 21、修补涂装中，常常可以在电泳底漆涂层上直接喷涂中涂层漆和面漆。（） 22、修补涂装中，不可在电泳底漆涂层上直接喷涂中涂层漆和面漆。（） 23、无论是轿车还是客车的修补涂装，若是小面积涂装，则可以直接在裸金属表面刮腻子，然后用中涂底漆封闭后再喷涂面漆。（） 24、若是大面积涂装，应避免直接在裸金属底材上刮腻子。正确的方法应该是做好防腐涂层，然后刮腻子，再用中涂底漆封闭，最后喷面漆，这样才能达到耐久的抗腐蚀及完美的涂层效果。（） 25、有机化学是涂料工业的基础。（） 26、涂料中的树脂、固化剂、溶剂等各种添加剂，均与有机物有关。（） 27、涂料成膜的过程中都是有机化学反应。（） 28、大多数有机物易溶于水。（） 29、一般条件下，有机物发生化学反应的速度比较缓慢。（） 30、一般情况下，有机物发生化学反应的速度比较快。（） 31、丙酮是用于挥发成膜涂料的重要溶剂。（） 32、固化剂是一种具有催化作用的化合物。（） 33、铝粉颗粒呈平滑的鳞片状，显银色光泽，故称银粉。（） 34、涂装是指将涂料覆盖于经处理后的被涂表面，再经干燥成膜的工艺过程。（） 35、涂料是指涂于物体表面，能形成具有保护、装饰或特殊功能（或绝缘、导电、示温、隐形等）的固态涂膜的一类液体或固体材料的总称。（） 36、涂料即使没有油料和树脂，同样可以形成牢固附着在物面上的涂膜。（） 37、涂料的许多特性，主要取决于成膜物质的性能。（） 38、溶剂是涂料的挥发部分，它是液态涂料制造和涂装过程中不可缺少的组成之一。（） 39、助剂又称添加剂，它们在涂料中一般用量很大，且所起的作用很大，往往使涂料的某些性能发生显着变化，有助于涂料的涂装和改变涂膜的性能。（） 40、在涂料的组成中，如果没有颜料或体质颜料的透明体，称为清漆。（） 41、在涂料的组成中，加有大量体质颜料的稠厚浆状体，称为腻子。（） 42、涂料中没有挥发性稀释剂的称为无溶剂涂料；以一般有机溶剂为稀释剂的称为溶剂型涂料；以水作为稀释剂的则称为水性涂料。（） 43、对于溶剂挥发型涂料，如果挥发太快，漆膜易产生流挂现象，而且影响漆膜的干燥速度。（） 44、对于溶剂挥发型涂料，如果挥发太慢，由于黏度增加快，漆膜易产生针孔、橘皮状等缺陷。（） 45、空气的温度对于干燥速度也有影响，湿度太小，涂膜易产生“泛白”的瑕疵。（） 46、氧化-聚合型涂料的干燥必须在常温下进行。（） 47、氧化-聚合型涂料的干燥过程中大致分为两个阶段：第一阶段，溶剂从液态的涂膜中挥发出来，然后进行第二阶段的氧化-聚合反应，形成坚硬的涂膜。（） 48、烘烤聚合型涂料必须在一定的温度下烘烤，使成膜物质分子中的官能团发生交联反应而固化。（） 49、各种烘烤聚合型涂料的烘烤温度没有明确规定，可随意升高或降低，对涂膜的质量没有明显影响。（） 50、烘烤固化的涂膜硬度高，耐磨性、耐光性、耐久性方面都好。（） 51、固化剂成膜型涂料是依靠固化剂中的活性基团引起的物质分子交联而固化的。（） 52、为了缩短工期，提高涂膜性能，常温固化的涂料有时也可以加热固化。（） 53、目前涂料中使用的树脂，以人造树脂为最多。（） 54、树脂是涂