电梯原理和部件.ppt

轿 厢 一、在安装安全钳前应把轿厢架螺栓应全部紧固避免出现安全钳调整完成后过一段时间由于轿厢架的变形引起安全钳楔块与导轨导向面间隙不匀 二、安装导靴时应把导轨顶面与导靴顶面间隙留有1mm间隙（如安装队对导轨有100%的信心时可以不留该间隙），如无信心或感觉电梯快速运行时出现上下或左右抖动时最好先对导轨进行检查只有当没有办法时才留此间隙 三、轿底平衡铁应安装在轿厢里面 四、乘客电梯轿厢托架有前后之分安装时不能装错，如托架前后方向错轿厢中心相关约85mm，轿厢托架前后之分特点是：①托架后面有安装轿底平衡铁孔。②托架前面有安装轿底卡板位置。③托架后面还有安装补偿连的孔位 轿底平衡铁 安全钳 导靴 轿厢托架 安装补偿 连孔 轿 厢 一、轿底卡板安装时应在安装轿厢底板同时就要装好如安装轿厢底板时未装好以后再装会出现轿厢中心与层门心偏移等现象发生 二、轿底卡板安装位置应在轿门地坎一侧，安装时应把卡板槽卡在轿厢底板轿门地坎加强筋中间使轿厢能上下移动，左右前后不能移动 轿底卡板 轿底卡板架 轿 厢 一、这台电梯轿底卡板装错，跟不装卡板没有什么区别，未起到应有的作用 二、如现在要补装卡板，不去更改结构是很难装上去的，如装上了轿门地坎心与层门地坎心会偏移 轿底卡板 轿底卡板架 电梯基本结构 曳引机 机架体 限速器 控制柜 总电源盒 导轨支架 对重导轨 轿厢导轨 轿厢架 操纵箱 开门机 轿门 轿厢 对重架 对重铁 随行电缆 曳引钢丝绳 涨紧装置 外呼盒 厅门 缓冲器 补偿链 曳引系统 曳引机 曳引钢丝绳 导向轮 绳头组合 曳引系统的组成：曳引轮、曳引钢丝绳、导向轮、反绳轮等 曳引方式 曳引轮 导向轮 对重 轿厢 曳引比：1：1 曳引轮 导向轮 机房地板 轿顶反绳轮 轿厢 对重反绳轮 对重 曳引比：2：1 曳引机 有齿轮异步曳引机 1、涡轮蜗杆减速器 2、行星齿轮减速器 3、摆线型减速器 减速箱 电动机 制动器 曳引机 电磁机构 顶杆螺栓 制动弹簧 制动臂 永磁同步曳引机 机 房 1、机房曳引机安装： 一、曳机机垂直度，空轿厢挂线时曳引轮应上空让小于 +1mm（编号为1） 二、380V线应与增量编码器线分开布线不能在同一线槽内如在同一线槽内应用金属蛇皮管隔离，用金属蛇皮管套增量编码器线且蛇皮管应可靠接地（编号为3与4） 三、盘车手轮开关应在盘车装置装上前使开关动作（编号为6）。并有良好的接地线 四、380V电源盒内应有接地线与总接线连接，该线槽应有可靠接线（编号为7） 五、机房平层标记应贴在盘车位置的正前方或两侧不能贴到后面（编号为5） 机房 绳头组合 导向轮 搁机大梁，一般由2至3根工字钢或槽钢组成 机房线槽 防护网罩 机 房 曳引轮档绳装置与钢丝 绳间隙应控制在小于钢丝 绳直径的1/2但不能擦碰 制动器间隙如使用的是 同步曳引机应控制在 小于或等于0.25mm，如间 隙太大然会出现抱闸 声音。异步曳引机应 小于0.6mm.（制动器间隙 国家规定是四个角 的平均值小于或等于 0.7mm） 机 房 一、曳引轮与导向轮平行度安装时应确保三点应一线(这三应是在曳引轮与导向轮中心测量) 二、导轮垂直度如曳引轮与导向办为一个整体时与曳引轮垂直度一样，如不是一个整体的应小于0.5mm 三、导向轮应U型固定螺栓应用双螺母固定，且方斜垫片安装正确，当安装定位完成后应用电焊（左右角点一点电焊）使其不易松动走样 四、编号2的线检验时同也需要测量（需计算后再测量） 五、编号为4的线检验时需测量（需计算后再测量） 六、以上四、五条主要是检测曳引轮与导向轮前后平行度偏差量（如安装队不是按公司要求三点一线安装可能会出现偏差） 机 房 一、3为夹绳器，只有当机房使用异步曳引机时用 二、1与2与号线为现场检测时测量曳引轮与导向轮平行度时用 轿厢和对重装置 轿厢顶 吊顶 上梁 立梁 下梁 轿底 轿壁 拉条 轿厢地坎 轿顶护栏 轿厢架由上梁、立梁、下梁组成。 拉条一端固定在轿底框架侧面的支架上，另一端固定在轿厢架上，作用主要是支撑轿底四角，平衡轿底负载。 轿厢体由轿底、轿壁和轿顶组成 轿底安装在轿架下梁上的底框架上，承受全部载荷。 客梯轿厢为提高舒适度，一般置于轿底框架减震橡胶块上，形成活络轿厢。 货梯轿厢直接固定在轿架上。 轿厢和对重装置 对重绳轮 对重导靴 压板 对重铁（块） 对重架 缓冲碰头 对重装置置于井道内，通过曳引绳经曳引轮与轿厢相连接，起平衡轿厢重量的作用。 对重架用槽钢和钢板焊接而成，分为有绳轮和无绳轮两种，有绳轮适用于2：1，无绳轮适用于1：1 对重装置的总质量计算： W=G+QK W-对重装置总质量 G-轿厢净质量 Q-电梯额定载重