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精品资源共享课程—— 《汽车发动机电控系统检修》电子教材 《汽车发动机电控系统检修》电子教材 任务6.3 氧传感器的故障诊断与检修 学习目标 1.能准确讲述三元催化转换器、氧传感器的作用，并在轿车上指明部件所在位置。 2.能准确讲述三元催化转换器、氧传感器的类型。 3.结合原理图能准确叙述空燃比传感器的工作原理。 4.能准确规范地完成氧传感器的诊断与检修。 任务描述 一辆2013 款1.6 自动挡科鲁兹轿车，发动机指示灯点亮，排气管冒黑烟，对故障车进 行检测，发现氧传感器故障，经维修处理后，车辆运行正常。 知识储备 一．三元催化转换器 1. 三元催化转换器的作用 为了达到排放法规的要求，国外 1996 年以后生产的车辆必须配置 OBDⅡ系统，也就必 须安装三元催化转换器（TWC）。所谓“三元”，是指能同时处理一氧化碳CO、碳氢化合物HC 和氮氧化合物NOx 三种有害气体，而早期的二元式，仅能针对一氧化碳CO 和碳氢化合物HC 做转化。三元催化转换器安装在排气管中部，如图4-34 所示。其功能是利用转换器中的三 元催化剂，将发动机排出废气中的有害气体一氧化碳CO、碳氢化合物HC 和氮氧化合物NOx 转变为无害气体水蒸气 、二氧化碳 和氮气 。 图4-34 三元催化转换器 2.三元催化转换器的构造 根据三元催化剂载体的结构特点，三元催化转换器可分为颗粒式和整体式两种类型。颗 1 精品资源共享课程—— 《汽车发动机电控系统检修》电子教材 粒式载体将催化剂沉积在颗粒状氧化铝载体表面，主要用于美国和日本生产的汽车上，其应 用趋向减少。整体式载体分为陶瓷和金属两种，将催化剂沉积在蜂巢状氧化铝载体表面，氧 化铝表面有形状复杂的表层，可增大催化剂与废气的实际接触面积。 以整体式三元催化转换器为例，其主要由四部分组成：载体、屠宰载体上的催化活性层、 承纳载体的钢板壳体和钢板壳体之间的隔离层或缓冲层，如图4-35 所示。 图4-35 三元催化转换器构造图 3.三元催化转换器的工作原理 三元催化的含义是指该种催化剂可同时对一氧化碳CO、碳氢化合物HC和氮氧化合物NOx 三种有害气体进行的无害化催化转换处理。 当在一定温度范围内，发动机燃烧废气流经蜂巢状陶瓷载体表面，涂层表面上的催化剂 （铂、钯和铑）将会促进废气中的有害化学成分一氧化碳CO、碳氢化合物HC 和氮氧化合物 NOx 的化学反应。其过程分为碳氢化合物HC 和一氧化碳CO 的氧化反应与氮氧化合物NOx 的 还原反应两种，如图4-36 所示。 氧化反应： 还原反应： 图4-36 三元催化转换器的催化作用 2 精品资源共享课程—— 《汽车发动机电控系统检修》电子教材 一氧化碳CO、碳氢化合物HC 和氮氧化合物NOx 的转化需要在载体的温度达到300℃左 右时方可达到较高的转化效率。因此，三元催化转换器通常安装在靠近排气歧管的位置，以 保证三元催化转换器能迅速达到正常工作温度。 4.开环和闭环控制 （1）开环控制 在控制系统中，如果输出端与输入端之间不存在反馈回路，输出量对 系统的控制作用没有影响，该系统就称为开环控制系统，如图4-37 所示。 图4-37 开环控制系统 在任何开环控制系统中，既不需要对输出量进行测量，也不需要将输出量反馈到系统输 入端与输入量进行比较。对应于每一个输入量，相应的就有一种工作状态与之对应。因此， 开环控制系统的精度主要取决于系统的校准精度、工作过程中保持校准值的程度以及系统组 成元件性能参数的稳定程度。在系统不存在内部扰动和外界扰动、元件性能参数又比较稳定 的条件下，开环控制系统是比较简单并可保证足够的控制精度的。在汽车电子控制系统中， 燃油喷射式发动机发动机的起动工