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汽车性能 汽车的行驶原理 0.2.1汽车行驶所受阻力 ： 滚动阻力Ff 空气阻力Fw 上坡阻力Fi 　　　　　　　　　加速阻力Fj 1.车轮阻力 滚动阻力的成因： 1.车轮阻力 从动轮的滚动阻力 从动轮的滚动阻力矩：Tf1=Z1a1 力矩平衡： Tf1 =Ff1r Ff1 = Z1a1/r=Z1fg 1.车轮阻力 驱动轮的受力分析 驱动轮的力矩平衡： Xr=Tt-Z2a2 X=Tt/r-Z2a2 /r= Ft-Ff2 真正作用在驱动轮上使汽车行驶的地面切向反作用力是X。 1.车轮阻力 硬路面上胎压低， 轮荷大，滚动 阻力系数越大 1.车轮阻力 柔性路面的附加滚动阻力与地面压强有关：胎压大、压强大，阻力越大。 1.车轮阻力 （3）轮胎侧偏引起的阻力： 曲线行驶的附加阻力FQ=Ysinα在车轮运动反向，不在车轮平面内。 1.车轮阻力 侧偏角很小时，侧向力与侧偏角近似成正比。 1.车轮阻力 前束引起附加阻力 前束角δ 相当于每个车轮的侧偏角为δ /2 1.车轮阻力 车轮阻力系数f R 2.空气阻力 （1）空气阻力组成 1°压差阻力（形状阻力） 2.空气阻力 2 °诱导阻力：横向气流和升力产生 1°和2 °：50%~90% 2.空气阻力 3 °表面阻力：气流摩擦阻力 3％～30% 2.空气阻力 4 °内部阻力（内循环阻力）：流经散热器、发动机舱和乘员舱的气流动量损失 2％～11% 2.空气阻力 （2）空气阻力影响因素 流速 空气密度 物体的迎流面积 物体的形状：空气阻力系数 空气阻力＝ 2.空气阻力 2.空气阻力 （3）流入角不为零的空气阻力 侧风影响，与车速有关 动态行驶阻力 1.平移质量的加速、减速 平移惯性与质量 牛顿第二定律 Fjt=mdv/dt 2.旋转质量的加速、减速 旋转惯性与转动惯量I 2.旋转质量的加速、减速 汽车行驶的驱动与附着条件 汽车行驶阻力 汽车行驶的第一个条件（驱动条件） 例题 汽车转向行驶时，路面和行驶状况相同的情况下，滚动阻力系数比直线行驶时大得多，为什么？ 附着力-土壤推力 驱动力的产生 附着力 例题 驱动力和汽车滚动阻力都是假想的力，实际并不存在？ 汽车行驶的驱动与附着条件 汽车行驶的第二个条件（附着条件） 驱动力等于或小于附着力。 附着条件影响加速能力 加速时，前轴的法向反力减小，后轴的法向反力增大。 前轴的附着力变小，后轴的附着力变大。 后轴驱动和全轮驱动的车加速性好。 0.2.4附着条件限制上坡能力 后轴驱动和全轮驱动的车上坡能力强。 1.牵引系数 驱动力静态反力/汽车重力 §0.3　　汽车性能 1.动力性 2.燃油经济性 3.排放性 4.制动性 0.3.1汽车动力性 0.3.1.1定义： 汽车动力性是指汽车通行于良好路面上所能达到的平均速度的高低。 动力性指标 （1）最高车速 （2）加速能力：加速时间或加速行程 原地起步加速时间（什么档位？） 超车加速时间（什么档位？） （3）爬坡能力：等速行驶的最大坡度或坡度角（头档和最高挡的爬坡能力） 0.3.1.2驱动力与行驶阻力平衡图 阻力曲线和驱动力曲线的交点，车辆在该车速下匀速行驶 0.3.1.3动力特性 1. 2.动力因数：D=(Ft-Fw)/G 4.后备功率 ☆ 汽车在行驶时驱动力与行驶阻力平衡 ☆ 发动机输出功率也与行驶阻力功率平衡 ★ 汽车后备功率越大，汽车的动力性越好。 ★ 利用后备功率也可确定汽车的爬坡度和加速度。 ★ 功率平衡可以确定汽车的动力性指标，也可描述汽车行驶时的发动机负荷率，有利于分析汽车燃油经济性。 0.3.1.4影响汽车动力性的因素 1.发动机与传动系参数 (1)发动机功率 比功率（吨功率） (2)传动系最小速比:直接挡、超速挡？ 最高车速和传动系最小速比的确定 最高车速：阻力功率曲线和驱动功率的交点 1）vamax设计－最高车速对应于发动机最大功率点的转速； 2)高速设计－最高车速对应的发动机转速高于发动机最大功率点的转速； 3)低速设计－ 直接档：动力性最好 超速档：经济挡  （3）传动系最大传动比 最大爬坡度、I档动力因数、附着力和汽车最小稳定车速是最大传动比的制约因素。 （4）变速器其余速比和档数 等比速比和偏等比速比分配 影响汽车动力性的因素 2.汽车结构因素 一、汽车外形和尺寸 二、汽车整备质量 三、轮胎的尺寸和结构 四、驱动型式 判断：前轮驱动的车型比后轮驱动的车型爬坡能力强？ 影响汽车动力性的因素 3.底盘技术状况和道路状况