培训课件：超前地质预报讲解材料.ppt

超前地质预报;主要内容;一、超前地质预报概述 超前地质预报:是地质勘察工作在施工阶段的延续，是在复杂地质情况工程安全事故多发条件下，为满足施工安全的需要而新兴的一门学科，是工程地质学的一部分，是覆盖物理探测、地质、钻探、试验等专业的一个综合学科。 施工地质超前预报:就是利用一定的技术和手段收集隧道所在岩体的有关资料，并运用相应的地质理论和灾害发生规律对这些资料进行分析、研究，从而对施工掌子面前方岩体情况及成灾可能性做出预报。 超前地质预报是隧道信息化的重要组成部分，施工阶段应将超前地质预测、预报纳入正常的施工工序中，根据工程地质、水文地质变化及时调整施工方法和采取相应的技术措施。; ;日本东海道干线旧丹拿隧道（长7.84km）1981年开工后曾6次遇到大规模高压涌突水，最大一次达3.3m3/s，水头达1.4~4.2MPa，贯通时总涌水量达1.63m3/s，致使该隧道建设工期达16年之久；日本的万之濑川引水隧道（8.2km），在施工中出现严重涌突水，最大水量2.4m3/s，水头压力高达1.45MPa，致使5次改变施工方案，延误工期近2年；1992年竣工的辛普伦双孔单线隧道是穿越阿尔卑斯山的第四座特长隧道，施工期间发生的特大规模涌水，涌水量达13.4m3/s，水温高达47~56℃；前苏联的贝阿铁路北穆隧道（长13.5km），最大涌水量达60×104m3/d。而国内的一些煤矿瓦斯爆炸、隧道塌方事故也多见报道。这些工程事故给工程本身和周围环境造成极大的危害。地下工程施工的技术发展，要求产生新技术解决这一地质问题。超前地质预报技术应运而生。 ;日本东海道干线旧丹拿隧道（长7.84km）1981年开工后曾6次遇到大规模高压涌突水，最大一次达3.3m3/s，水头达1.4~4.2MPa，贯通时总涌水量达1.63m3/s，致使该隧道建设工期达16年之久；日本的万之濑川引水隧道（8.2km），在施工中出现严重涌突水，最大水量2.4m3/s，水头压力高达1.45MPa，致使5次改变施工方案，延误工期近2年；1992年竣工的辛普伦双孔单线隧道是穿越阿尔卑斯山的第四座特长隧道，施工期间发生的特大规模涌水，涌水量达13.4m3/s，水温高达47~56℃；前苏联的贝阿铁路北穆隧道（长13.5km），最??涌水量达60×104m3/d。而国内的一些煤矿瓦斯爆炸、隧道塌方事故也多见报道。这些工程事故给工程本身和周围环境造成极大的危害。地下工程施工的技术发展，要求产生新技术解决这一地质问题。超前地质预报技术应运而生。 ;日本东海道干线旧丹拿隧道（长7.84km）1981年开工后曾6次遇到大规模高压涌突水，最大一次达3.3m3/s，水头达1.4~4.2MPa，贯通时总涌水量达1.63m3/s，致使该隧道建设工期达16年之久；日本的万之濑川引水隧道（8.2km），在施工中出现严重涌突水，最大水量2.4m3/s，水头压力高达1.45MPa，致使5次改变施工方案，延误工期近2年；1992年竣工的辛普伦双孔单线隧道是穿越阿尔卑斯山的第四座特长隧道，施工期间发生的特大规模涌水，涌水量达13.4m3/s，水温高达47~56℃；前苏联的贝阿铁路北穆隧道（长13.5km），最大涌水量达60×104m3/d。而国内的一些煤矿瓦斯爆炸、隧道塌方事故也多见报道。这些工程事故给工程本身和周围环境造成极大的危害。地下工程施工的技术发展，要求产生新技术解决这一地质问题。超前地质预报技术应运而生。 ;2、超前地质预报工作的重要作用 复杂地区修建长大隧道，由于不良地质发育的不确定性，在施工中进行超前地质预测预报工作，既是保证施工安全的需要，也是保证工期、节约工程造价的需要。 （1）作为一项安全施工措施，可以降低地质灾害发生的机率，确保隧道施工安全。由于进行预报，可进一步查清因前期地质勘察工作的局限而难以探查的、隐伏的重大地质问题，能够提前了解开挖面前方围岩的地质情况，并在施工中有针对性地采取预防措施，因此，能够有效地控制突泥、涌水、涌砂、坍方等地质灾害的发生，从而避免或减少由此造成人员及设备的损伤等。; （2）进行超前地质预报能够作为动态设计基础资料的获取手段，保证设计的质量。通过地质预报，可以获得开挖面前方存在的特殊地质现象，以及岩层的物性和力学参数，为设计支护参数的合理变更提供必要的依据。 （3）确保质量，控制投资。有了地质预报，能够及时了解隧道围岩存在的地质情况，提前对软弱岩层进行预加固，合理变更施工参数，确保隧道连续挖进，赢得施工时间。 （4）为编制竣工文件提供地质依据。 虽然引入超前地质预报系统对保证隧道的施工安全起了一定的作用，但对不良地质体的确切位置的定位与确定不良地质发育的立体空间等方面还有一定的