道路改建项目大桥工程施工组织设计范文模板.docx

施工组织设计 交通桥工程 施工组织设计 承包人： 日 期： 目 录 一、编制原则 二、工程概况 三、施工组织资源配置 四、施工进度安排 五.施工方法及施工工艺 六、安全、质量保证措施 七、环境保护及文明施工 一、编制原则 1、编制依据： 根据 大道改建项目交通桥工程相关招标文件、设计图纸资料和《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量评定验收标准》、《公路工程施工劳动定额》、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》、《公路工程技术标准》及其它现行规定，结合现场实际情况、本单位现有的机械设备、施工技术力量及施工经验、组织能力等，我项目部对此进行了编制。 2、编制范围 大道改建项目交通桥工程图纸内容(即K4+230.78～K4+416.02),全长185.24米；引道全长351m。 二、工程概况 1、工程简述 1.1 大道改建项目交通桥工程位于 ，交通非常方便。 1.2本工程内容 = 1 \* GB3 ①.桥型布置，横向采用双幅桥设计形式，单幅宽度21.75m，总宽度43.52m；纵向为5联，第一联长为40.02m，第二联长为40m，第三联长为20m，第四联长为40m，第五联长为40.02m； = 2 \* GB3 ②.上部结构9—20米预应力钢筋砼空心板，梁板高0.95米，长19.96米； = 3 \* GB3 ③.下部构造：桥台采用双排桩+承台+重力式桥台，钻孔灌注桩基础，横向桥桩间距为4.5m，桩排距为3m，桩直径为1.2m,桩长35m；桥墩采用桩柱式，钻孔灌注桩基础，桩直径为1.4m，桩长40m；墩柱直径为1.2m；系梁横向断面净尺寸为3.1m*1.2m。 = 4 \* GB3 ④.桥梁附属工程： a.桥面铺装：采用3.5cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13F）上面层+5cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20F）下面层）+10厘米厚的C50钢筋砼铺装，总厚度18.5cm； b.防水层：FYT-1改进型桥面防水涂料； C.栏杆：采用汉白玉栏杆，高度不得小于1.1m； d.桥面横向排水系统：桥面横向设置dn100排水管线； 2、工程地质 2.1地层特征 由于本工程位于原塔里木大道，故原路面为8.5cm厚沥青层，25cm厚水稳层， 30cm天然砂砾基层。靠近人行道路面为7cm厚C25步砖、3cm厚M15砂浆、15cmC25砼。 根据地勘报告，桥位处地基土的地质情况如下：第一层：原路基土，杂色，稍湿，密实，厚度一般在0.8m，道路中心及两侧为绿化区，含有植物根系和腐殖质。绿化区埋藏有绿化用水管线、电缆、通信光缆、天然气管线等；第二层：粉砂层，灰色，松散—稍密，湿~饱和。埋藏在自然地面0.8m以下，层底埋深在-8.0~-8.5m,级配不良，矿物组成为云母、长石、石英等，局部夹有粉质粘土透镜体和夹层。变形模量E0=7.8mpa,承载力特征值为[fa0]=100KPa,桩极限侧阻力标准值qsik=26KPa；第三层：细砂层，灰色，稍密-中密，饱和。埋藏在自然地面-8.0~8.6m以下级配不良，矿物组成主为云母，长石，石英等，局部夹有粉质粘土透镜体和夹层，细砂层厚度较大，本次钻探30m未能揭穿次层。其中-8.5~-15m范围内细砂层的变形模量E0=15.1mpa,承载力特征值为[fa0]=140KPa,桩极限侧阻力标准值qsik=29KPa,-15~-20m范围内细砂层的变形模量E0=20.3mpa,承载力特征值为[fa0]=180KPa,桩极限侧阻力标准值qsik=33KPa；-20~-30m范围内细砂层的变形模量E0=23.6mpa,承载力特征值为[fa0]=240KPa,桩极限侧阻力标准值qsik=40KPa. 2.2腐蚀性评价 根据地勘报告，依据《岩土工程勘察规范》（GB50021—2001）（2009年版）的有关规定，确定场地环境类别为I类，拟建场地土质对混凝土具有弱腐蚀性，对其结构中的钢筋具有中等腐蚀性：拟建场地地下水对混凝土具有若腐蚀性，对其结构中的钢筋具有中等腐蚀性。 2.3稳定性评价 根据桥位处勘察报告，拟建场地土类型为中软场地土，建筑场地类别为Ⅲ类，本区地形地貌简单，场地土成层分布，地基主要受力层粉砂层力学性质稳定，属均匀场地，大区地质构造不发育，属稳定场地，适宜本工程建设。 2.4标准冻深 本区标准冻深为0.8m,道路沿线土质属于季节性冻土。 2.5地下水情况 本场地在勘察深度范围内发现一层地下水，地下水埋深在-2.2~-2.4m,地下水位属于中低水位期，与塔里木河有直接的互补关系，属于潜水类型，年变幅约正负0.5m,与塔里木河水位近视同步。 3、技术