城市轨道交通车辆电气运行和维修项目车辆牵引和制动.pptVIP

* 图4.23 司控器电路图 * 司控器的N位是空挡位，牵引位共两位(2，3)，电制动位共三位 (281，282，283)。阴影条带表示对应行程开关接通，DC110V电压 输出。 牵引位共4组编码：00、10、11、01(前进位，四挡) 制动位共8组编码：100、110、010、011、111、101、001、000(EB， 制动位8挡) * 这些编码在正常情况下，传输给网控系统的DXM中，经计算后， 向DCU发出指令。每一组指令要对应一个经计算后的电机旋转磁场 速度与电压，并使旋转磁场速度的变化平滑。 在牵引过程中，电机处于两种运行状态中，一是电动机运行状态， 二是发电机运行状态。因此牵引与制动，就参考n1与n2的速度关系。 在制动过程中，电机只处于制动状态，n1与n2的方向相反。挡位 越后，其制动力越大。牵引、制动控制流程如图4.24所示。 * 图4.24 牵引、制动控制流程图 * 能、不缓解检测功能、强迫缓解功能、制动力不足检测功能、自诊断功 能、监视功能、防滑控制功能等。 制动系统具有停放功能。每辆车都配有一套停放制动控制装置， 可以对全列车进行停放制动的控制，也可以对单车进行停放制动的控 制，还可以对单个带停放制动的单元制动缸实施的停放制动进行手动 缓解。 (3)空气制动(电器控制部分) 制动系统是采用微机控制的模拟式电-空制动系统，控制系统采用 车控