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第三章 发动机控制系统的维修 第一节 2.4L发动机控制系统的技术要求 一、温度与电阻之间的关系（表3-1） 表3-1 温度与电阻之间的关系 温度（℃） 电阻（Ω） 温度（℃） 电阻（Ω） 150 47 30 2238 140 60 25 2796 130 77 20 3520 120 100 15 4450 110 132 10 5670 100 177 5 7280 90 241 0 9420 80 332 -5 12300 70 467 -10 16180 60 667 -15 21450 50 973 -20 28680 45 1188 -30 52700 40 1459 -40 100700 35 1802 二、点火系统的技术要求（表3-2） 表3-2 点火系统技术要求 项目 技术要求 点火顺序 1-3-4-2 火花塞导线电阻（kΩ/30mm） 1 火花塞紧固扭矩（N·m） 23 火花塞间隙（mm） 0.76 火花塞类型 A三、紧固件拧紧力矩（表3-3） 表3-3 紧固件拧紧力矩 紧固件 拧紧力矩（N·m） 油门控制拉线支架螺栓 20 加速踏板总成螺母 10 空气滤清器支架螺栓 25 空气滤清器进气管螺栓 6 空气滤清器出口导管卡箍 2.5 空气滤清器出口导管螺母 6 曲轴位置（CKP）传感器螺栓 6 发动机控制模块（ECM）螺母 10 发动机冷却液温度（ECT）传感器 22 蒸发排放（EVAP）炭罐螺栓-双排座型 12 蒸发排放（EVAP）炭罐支架螺栓-双排座型 25 蒸发排放（EVAP）炭罐支架螺栓-通用型 10 蒸发排放（EVAP）炭罐支架螺母-通用型 15 供油管接头 30 加油管软管卡箍 2.5 加油管通风软管卡箍 2.5 燃油滤清器支架螺栓 17 燃油滤清器进口接头 30 燃油压力调节器螺栓 10 燃油分配管道总成螺栓 26 燃油回油管接头 30 燃油箱支架至车架螺栓-双排座型 60 燃油箱拐角护板螺栓-通用型 13 燃油箱加油口门壳体螺栓 15 燃油箱加油管支架螺栓-通用型 15 燃油箱加油管接地导线螺栓 15 燃油箱前箍带螺母-双排座型 18 燃油箱前箍带螺母-通用型 35 燃油箱后箍带螺栓 18 燃油箱护板螺母-双排座型 23 燃油箱车身底部护板螺栓-通用型 33 怠速空气控制（IAC）阀螺钉 7 点火线圈螺栓 4.5 进气温度（IAT）和进气歧管绝对压力（MAP）传感器螺栓 7 爆震传感器（KS）螺栓 20 进气歧管绝对压力（MAP）和进气温度（IAT）传感器螺栓 7 氧传感器（O2S） 42 节气门体总成螺母 12 节气门位置（TP）传感器螺栓 2 四、燃油系统技术要求 建议使用87号或以上的普通无铅汽油，因为这样会改善驱动性能和排放控制系统性能。确认所标记的辛烷值至少应为87，若辛烷值小于87，驾驶时则可能会产生严重的爆震噪声。如果发动机爆震严重到一定程度，就会损坏发动机。如果使用辛烷值为87或更高的燃油时能听到沉重的敲击声，则说明发动机需要维修。加速或爬坡时有轻微的爆震声是正常现象。只有沉重、持续的敲击声才说明汽车有故障。 第二节 2.4L发动机控制系统电路图 一、电源、接地、数据连接插头和故障指示灯电路图（图3-1） 图3-1 电源、接地、数据连接插头和故障指示灯电路图 二、发动机数据传感器的电路图（图3-2） 图3-2 发动机数据传感器的电路图 三、点火继电器的电路图（图3-3） 图3-3 点火继电器电路图 四、点火控制、怠速空气控制阀和蒸发排放电磁线圈控制电路图（图3-4） 图3-4 点火控制、怠速空气控制阀和蒸发排放电磁线圈控制电路图 五、燃油泵继电器控制电路图（图3-5） 图3-5 燃油泵继电器控制电路图 六、燃油喷油器控制电路图（图3-6） 图3-6 燃油喷油器控制电路图 七、空调控制系统、冷却风扇控制、转速表和车速传感器信号电路图（图3-7） 图3-7 空调控制系统、冷却风扇控制、转速表和车速传感器信号电路图 八、发动机控制模块连接器端子图及端子含义（表3-4） 表3-4 2.4L发动机控制模块连接器端子图 连接器零件信息 ·55路 针 导线颜色 电路编号 功能 1 白色 423 点火控制-线圈1和4 2 黑色 150 接地 3 黑色 491 燃油泵继电器控制 4 浅蓝/白色 1747 怠速空气控制线圈开路信号控制 5 深绿/白色 428 蒸发排放炭罐吹洗电磁线圈控制 6 深蓝 473 风扇控制继电器2控制 7 浅绿 432 进气歧管绝对压力传感器信号 8 — — — 9 棕色 437 车速传感器信号 10 黄褐 413 氧传感器低信号 11 深蓝 496 爆震传感器信号 12 灰色 474 5V参考 13 白