贺州中心城区停车与停车场专项规划.DOCVIP

《贺州市中心城区停车与停车场专项规划 （2016-2035年）》公示内容 一、规划背景 随着贺州城市化进程加快，城区小汽车保有量不断增加，停车泊位缺口存在扩大趋势，停车难问题日益突出。为改善现状停车问题，同时保障中远期的停车需求，维持贺州城市交通的可持续性发展，特编制《贺州市中心城区停车与停车场专项规划（2016-2035年）》（以下简称本规划）。 二、规划范围 1.规划范围：与已批复的城市总体规划范围一致，规划面积约129.83平方千米。 2.规划年限：与已批复的城市总体规划保持一致，分为近期、中期和远期。近期为2016-2020年，中期为2021-2025年，远期为2026-2035年。 三、规划目标 全面分析建成区各类停车设施供应、使用、建设和管理状况，总结存在问题与矛盾症结；基于城市和交通发展趋势，预测城市停车发展态势，明确停车设施总体供应与需求管理目标，并制定停车发展战略。通过参考类似规模城市经验，制定建筑物停车配建标准，同时，基于城市总体规划用地布局，合理制定公共停车场和路内停车位布局方案，为贺州市停车设施建设、管理提供参考依据。 四、停车发展策略 提出“以配建停车为主、公共停车为辅、路内停车为补充”的停车结构模式。具体停车策略包括：停车设施供应分区化；时限差异化；城市用地发展与停车发展政策相协调；停车产业化、社会化；规划、建设、管理一体化；建设阶段化等。 五、停车分区 根据城市不同地区之间人口规模、土地利用布局、开发强度等因素的差异性，确定贺州市中心城区停车供应策略分为四个层次： 1.严格控制区：限制停车设施规模，鼓励公共交通出行； 2.平衡供应区：既高度重视配建停车设施，同时加强公共停车设施建设； 3.适度调控区：以配建停车设施为主导，停车供应适度超前； 4.历史文化街区—严格控制停车供应，积极规划公共停车设施。 六、社会公共停车场规划 根据社会公共停车泊位规模预测及现状建成公共停车场供给情况，并结合各片区用地主要停车吸引点分布及吸引点周边土地供应情况，采取“既有控规预留梳理”、“规划研究新增”2种思路，形成中心城区公共停车场规划方案。 1.生态新城片区：规划公共停车场13个，停车泊位5755个。 2.城东新城片区：规划公共停车场19个，停车泊位6853个。 3.江南新城及片区：规划公共停车场12个，停车泊位3492个。 4.园博园片区：规划公共停车场6个，停车泊位1146个。 5.生态高新产业片区：规划公共停车场12个，停车泊位3972个。 6.平桂新城片区：规划公共停车场9个，停车泊位2382个。 7.姑婆山片区：规划公共停车场2个，停车泊位347个。 8.莲塘片区：规划公共停车场6个，停车泊位812个。 9.贺街片区：规划公共停车场8个，停车泊位1141个。 10.旺高产业片区：规划公共停车场4个，停车泊位1160个。 11.-碳酸钙产业（西湾）产业片区：规划公共停车场3个，停车泊位790个。 12.八步老城区：规划公共停车场31个，停车泊位6633个。 七、路内停车规划 1.近期：结合城市公共停车场的建设情况，对现状路内停车泊位进行调整和优化。建议交通流量较大的主干路、现状路内停车泊位利用率较低的路段可考虑取消部分停车位。 2.远期：建议结合新区开发和城市发展需要，合理控制路内泊位的比例，不断的强化路内停车管理，规范路内停车秩序。远期路内停车泊位具体设置位置、时间及方式可由市政、交警等相关部门视道路条件及交通状况确定。 八、其他类型停车场 1.公交停车场：4处，分别是江南客运站停保场、江南新城停保场、城东停保场、火车站停保场。 2.非机动车停车设施：提出非机动车停车设施规划布局原则。 3.共享单车停车设施：制定适合贺州特点的共享单车停放区域，规范共享单车停放。根据设置导则及设计规范，对不适宜停放的区域和路段制定负面清单实行禁停管理。建设信用平台、研究电子围栏、企业接入数字城管系统。 4.货运停车场：在外环路以外规划4处货运停车场，分别是西环货车停车场、南环货车停车场、莲桂货车停车场、新村货车停车场。 九、停车配建指标 根据类似规模城市相关经验、《贺州市城市综合交通体系规划》、贺州市城市规划管理技术规定等有关指标，结合现状停车调查分析，对贺州市建设项目进行分类并分别提出机动车、非机动车停车配建指标。同时提出电动汽车充电设施配建标准建议。 十、停车保障措施 改革停车管理体制，完善停车政策法规。实行投资主体多元化、选择合理的投融资模式；鼓励建筑物配建停车场（库）向社会开放，实行开放小区；加强路内停车管理；制定合理路内、路外停车收费差价等。