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低成本复材轻量化电池盒研制报告（删节版） 队 长：张鑫 队 员：贾利勇 张彤 顾思道 陈华清 参赛时间：2019 年5 月6 日上午10 点 参赛地点：北京中国国际博览中心（静安庄馆），A225(5 号馆) 1 摘要 由于国家能源战略和环保政策的要求，汽车工业向轻量化方向转移。其中新能源汽 车电池包作为关键的动力系统部件，对轻量化的贡献尤为明显，重量可以占到整车重量 的15%-20%。碳纤维复合材料有高强度、高模量以及耐腐蚀的特性，且相对于铝合金有 较大的轻量化优势，将扮演非常重要的材料替换角色，同时也对结构设计、工艺设计提 出来高标准下的高要求。 以“朗博万”杯第三届SAMPE 复合材料工业制品DIY 设计制作竞赛为契机，广东众 森实业发展有限公司、上海邦麟复合材料科技有限公司、航空工业第一飞机设计研究院 及西北工业大学的工程师组成团队，通过互联网协作的方式，完成了低成本井字形加筋 轻量化电池盒的设计、制造和试验验证工作。 在对外载工况和传力路径的分析的基础上，进行了结构拓扑优化、外形设计，并对 设计铺层进行了各工况下的静强度、稳定性和螺栓破坏校核，通过井字形加筋结构实现 了轻量化目标。 结构设计完成之后，权衡成本与工艺性后进行了材料选择。制定工艺方案、设计工 艺流程时候着重考虑了生产效率，并进行了样件试制和成本分析以确保项目的可行性与 经济性。 本方案电池盒总重量4.78Kg,经试验测试在侧向挤压100kN 下变形10.33mm，在底 部静压1200N 下最大变形0.56mm。通过选用快速固化预浸料，优化量产模具设计能够实 现10-15min 快速固化。同时，通过各环节的成本控制能将单套量产成本控制在1000 元 以内。 2 目录 摘要 2 目录 3 1 项目背景5 2 团队介绍5 2.1 研制单位简介 5 2.2 人员构成及分工 错误！未定义书签。 3 设计目标6 3.1 几何外形 6 3.2 载荷与变形条件 6 3.3 总重 6 4 设计理念6 4.1 结构效率——高 6 4.2 生产节拍——快 7 4.3 量产成本——低 7 5 结构设计与强度校核 7 5.1 外载及传力路径分析 7 5.2 结构拓扑优化 7 5.3 结构设计 8 5.4 强度校核 12 5.4.1 底部静压工况校核 14 5.4.2 侧向挤压工况校核错误！未定义书签。 5.4.3 螺栓破坏校核错误！未定义书签。 5.4.4 三维实体单元静强度分析错误！未定义书签。 6 工艺与试制 12 6.1 材料选择 13 6.2 工艺方案 15 6.2.1 尺寸及重量错误！未定义书签。 6.2.1 制造工艺错误！未定义书签。 6.2.2 工艺流程及方法错误！未定义书签。 6.2.3 样件试制错误！未定义书签。 6.2.4 量产工艺 15 7 试验验证17 7.1 现场测试条件 17 7.1.1 电池盒悬挂式底部静力试验 17 7.1.2 电池盒体侧向挤压测试 17 7.2 试验结果 18 7.2.1 底部静力试验结果 18 7.2.2 侧向挤压试验结果 19 8 成本分析20 8.1 材料成本 错误！未定义书签。 3 8.1.1 辅助材料错误！未定义书签。 8.1.2 电池盒箱体错误！未定义书签。 8.2 模具费用 错误！未定义书签。 8.3 工序及人工成本 错误！未定义书签。 8.4 水电 错误！未定义书签。