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第4章 航次租船合同 第4章 航次租船合同 本章内容（一） 4.1 合同当事人 4.2 船舶描述 4.3 履约时间 4.4 装卸港口 4.5 约定的货物 4.6 运费 4.7 货物的装卸条款 4.8 装卸时间的规定方法 4.9 装卸时间的起算 4.10 装卸时间的计算 本章内容（二） 4.11 海上货物留置权 4.12 租船合同提单 4.13 承运人的责任 4.14 共同海损条款 4.15 合同义务的免除 4.16 金康合同的其他条款 4.17 附加条款 4.1 合同当事人 4.1.1 合同当事人概述 合同的当事人是合同的主体，合同的主体是船舶出租人和承租人。 航次租船合同中应当明确规定当事人的名称、住址和联系方式。 合同当事人享有合同权利，同时承担合同义务。 4.1.2 关于出租人 （一）船舶出租人的种类 船舶出租人通常是船舶所有人，即出资购买船舶并在船舶登记机构注册的人。 船舶作为特殊动产必须经过登记注册，取得船舶所有权。船舶注册证书是确定船舶法定所有人的书面凭证。 国际租船市场上，船舶出租人不一定是船舶所有人。在租得船舶之后再以出租人身份将船舶出租给航次租船人的这类承租人被称为二出租人或二船东（disponent owner），但他们对船舶没有所有权。 4.1.2 关于出租人 （二）各类出租人的法律义务 由于多层出租人的存在和提单合同与租船合同并存，发生海事请求时，各类出租人的法律义务复杂。 航次租船合同中：该合同只约束合同当事人。 提单合同中：原出租人可能会与二出租人承担连带责任，这是因为国际上普遍认为船长是船东的代理人，因此他所签发的提单约束船舶所有人。 4.1.3 关于承租人 （一）船舶承租人的含义 承租人是指与船舶出租人订立航次运输合同的人。 一般地，程租租船人应该是买方或卖方，但因为转租船的存在，还存在非货方的承租人。 （二）船舶承租人的复杂性 租船业务中的实际租船人并不一定是贸易商。例如一些皮包公司以及一些国际货运代理企业。 皮包公司 皮包公司：没有固定资产、没有固定经营地点及定额人员，只提着皮包，从事社会经济活动的人或集体，多挂有公司的名义，也叫皮包商。 4.1.3 关于承租人 （三）对承租人责任的认定原则 承租人对船舶出租人不履行义务的表现形式主要有两种：一是不履行运费或其他费用支付义务；二是未履行与货物相关的义务导致出租人受到损害。 根据合同法和有关国际公约，对上述两类违约行为的责任认定应当按照以下原则： 对承租人责任的认定原则 4.2 船舶描述 租船合同中的船舶描述 概念：是指对船舶的主要特征和船舶技术状况所做的说明。 船舶描述是对船舶出租人的义务约定，构成租船合同的重要条款。 4.2.1 船舶特征的描述 航次租船合同中关于船舶特征的描述应包括下列主要内容： 1、船名 如果指定船舶发生了严重事故（如沉没）构成合同受阻，船舶出租人可以宣布解除合同而无须承担安排替代船的义务。 出租人可以在租约中规定替代船条款，允许出租人在无法提供指定船舶时派出替代船舶履行合同义务。 4.2.1 船舶特征的描述 2、船籍（nationality） 概念：是指船舶的国籍。 在租约中规定船籍主要出于以下考虑： （1）政治、外交、军事上的原因； （2）不同的船籍可间接反映出船舶的技术状况； （3）对不同船籍的船舶实行不同的保险费率； （4）一国港口当局对来自不同国家的船舶征收不同的港口使费。 船旗国 船旗国：又称船舶登记国。国际航行船舶，应向本国或他国政府登记取得国籍并在船尾旗杆上悬挂该登记国的国旗。 船舶在登记国政府登记后，应遵守登记国政府的法令和条例，并受登记国的保护。 国际航行船舶除了在本国登记，还可根据政治、军事和经济上的需要，选择在在他国登记。 方便旗船 概念：在实行开放登记的国家注册，取得该国国籍，并悬挂该国国旗的船舶。该种国旗称为方便旗。 主要特点：（1）提供方便旗的注册国，允许船舶所有人和（或）其管理人员不是该国公民，也允许不雇用该国船员。（2）船舶更换船东不加限制，过户比较容易。（3）营运成本低，注册国一般按船舶吨位征收注册费和年度税，免收船舶所得税或征收很低所得税。（4）容易获得银行贷款上的支持，避免向本国银行贷款的困难。（5）注册手续简单。一般可在注册国的驻外领事馆办理。（6）注册国对船公司不加控制和监督管理。 提供方便旗的国家有：利比里亚、巴拿马、塞浦路斯、索马里、马耳他、新加坡、摩洛哥、塞拉里昂、圣马力诺、哥斯达黎加、洪都拉斯和黎巴嫩等。 巴拿马方便旗 方便旗一词从战后一直被世界海运界广泛地使用着。但后来联合国贸发会议(UNCTAD)、经济合作和发展组织(OECD)等用开放登记代替了方便旗，从而使其应用范围更加广泛。联合国也从1981年开始使用开放登记一词。 巴拿马的方便旗历史可追溯到1920年