高铁大型养路机械故障排除.ppt

高铁大型养路机械故障排除 高铁大型养路机械故障排除 大机故障分类： 1．程序控制、联锁控制故障 2．发动机及动力传动故障 3．工作装置故障 4．液压系统故障 5．气动系统故障 6．制动系统故障 7．电气系统故障 8．检测系统故障 9．车载计算机一般故障 大机出现故障应立即排除，以减少对施工生产的影响。 1．程序控制、联锁控制故障 当程序控制、联锁控制故障，工作装置会出现不动作、动作不到位、动作紊乱情况 一般故障： 功率继电器烧坏、功放电路板保险烧、开关动作不到位（行程开关、感应开关等）引起程控信号输出不正确、看门狗电路故障、程控电源故障、程控板故障 2、柴油机、ZF常见故障及分析 柴油机不能起动 ①电路故障 两响一转 （停机电磁阀、启动马达电磁阀；启动马达转） 柴油机不能起动 ②油路故障（需检查燃油系统问题：手压泵是否堵塞；燃油粗滤、精滤是否纯净；燃油是否到达高压油泵的入口；油路是否密封。） 工作中熄火 检查柴油是否充分 停机阀是否失电 继电器（特别是自保持继电器）是否松动 其他故障 当因油门控制故障导致大泵调速器关闭燃油入口，可人工扳动调速器旋钮（在大泵外壳上端拐角处）控制转速。 ZF故障 高速走行故障 1、捣固车挂档两方向都不能走行 ①检查末级离合器应挂上。 ②检查总锁定信号灯应熄灭，如未熄灭，检查锁定装置。 ③ 1b133开关触点如果因某种原因 (比如进水 )出现接触不良 ,则可能导致28U2的误动作 ,而使 ZF的控制电源消失 ,造成不能走行。 走行故障 2、捣固车运行中只能单方向走行或出现时走时停现象 ①继电器 28d1或 28d2的动作直接控制换挡电磁阀的动作。如果 28d1或 28d2的继电器触点1～ 3或 6～ 7失效 ,则 M1或 M4就不会有输出。这样就会造成捣固车在某个方向不会走行或出现时走时停现象 ② 1b133开关触点因某种原因闭合 3、工作装置故障 捣固系统故障 捣固头不下插、捣固头不提升、提不到位 下插信号是否满足 捣固电路板损坏 深度传感器损坏 机械故障 液压阀故障 起道系统故障 1、没有起道动作或单侧没有起道 检查起道电流 检查程控信号： 如极限信号、脱轨指示信号、起道装置解锁信号异常引起单侧起道信号不产生 检查抄平传感器，抬抄平弦 检查线路质量 起道系统故障 08-475起道钩故障 起道钩不能下降、横移不正常 检查深度传感器 拨道系统故障 无拨道动作 原因分析 （1）程控系统不输出拨道动作控制信号QXX。 （2）拨道控制板不输出伺服电流。 （3）拨道旁通阀不动作。 （4）伺服阀坏或液压故障。 拨道系统故障 拨道偏拨 原因分析 （1）检测小车加载不到位。 （2）拨道传感器拨叉卡滞或安装松动，位 置倾斜严重。 （3）拨道钢弦断或卡住。 （4）传感器故障。 （5）拨道系统调整不正确。 4、液压系统故障 作业中液压油温较高 检查散热器工作是否正常 检查温控阀是否正常 阀件不动作或动作不灵活 检查液压阀电气接头是否正常 检查线圈是否正常 液压阀芯卡滞 压力阀弹簧断裂或永久变形 液压系统泄漏 密封件损坏 管路 5、气动系统故障 作业风建立不起 小车升降、解锁不灵活 弦线不能张紧、加载不能给 检查气动阀电气接线、线圈 6、制动系统故障 均衡风缸有压力，列车管无压力 中继阀故障 均衡风缸及列车管压力升压缓慢 均衡风缸充风通路堵塞、大闸内部均衡风缸充风通路堵塞、中继阀膜板破裂均衡风缸与列车管窜通。 制动缸不缓解或缓解不到零 分配阀均衡活塞下侧有压力空气 列车管压力表针来回摆动，且有大排气声 列车管边充风边排风引起，紧急制动阀排风口未关死、紧急放风阀排风口未关死、中继阀排风口关闭不严 列车管充风时发生紧急制动 根本原因是列车管向紧急室充风过快引起，紧急放风阀故障 均衡风缸和列车管追随总风缸压力 大闸下方调压阀坏 紧急制动后缓解，列车管充不上风 大闸手把未放保压位或停放时间太短，致使列车管边充风、边排风； 总风遮断阀工作不正常 7、电气系统故障 电气接线松脱 接线短路 跳保险或烧保险 接地不良 电压不正常 电路板故障 传感器故障 程控信号故障 8、检测系统故障 多路检测系统 报警系统 9、车载计算机一般故障 黑屏、花屏 显示器接线松动或故障 死机 无线电干扰，做好屏蔽 输出不